Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком

На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.

Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок)

Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.

Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку канала, поэтому устанавливать его и проверять следует при снятом цилиндре. Бензонасос закрепил болтами М6 на кожухе охлаждения двигателя с левой стороны. Соответствующие его штуцеры соединил шлангами с бензобаком и поплавковой камерой карбюратора.

Рис. 2. Отверстие в картере двигателя для приводы насоса.

Остается при работающем двигателе отрегулировать подачу топлива в карбюратор уменьшением сечения шланга, соединенного с картером двигателя. Это можно сделать при помощи втулки (рис. 4), вставляемой в шланг, струбцинки или регулировочного винта, врезанного в штуцер.

Рис. 3. Штуцер.

Теперь на любых дорогах, спусках и подъемах не бывает перебоев в работе двигателя.

Рис 4. Варианты регулирования подачи топлива при помощи: а — втулки; б — струбцинки: в — винта

С. МИГУНОВ
183025, г. Мурманск.
ул. Капитана Тарана, 10, на. 27

1977N11P38