Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 1000 2020 против Honda CBF 600S 2010

Suzuki GSX-R 1000 2020 в сравнении с Honda CBF 600S 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBF 600S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 77.5лс., а GSX-R 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 199.2лс. Suzuki GSX-R 1000 2020 - байк средней стоимости, при этом Honda CBF 600S 2010 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki GSX-R 1000 2020 и Honda CBF 600S 2010

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
998.6 cc / 60.9 cub. in
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76.0 x 55.1 mm
65 x 45.2 mm
Макс. Мощность
148.6 kW / 199.2 hp @ 13200rpm
57 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
199.2
77.5
Макс.мощность на об/мин.
13200
10500
Степень Сжатия
13.2: 1
Electronic fuel injection 32mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
117.6 Nm / 86.7 lb-ft @ 10800rpm
58 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
58
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
57
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer-controlled digital transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic ignition Transistorized
нет данных
Питание двигателя
Suzuki Fuel Injection with Ride-by-Wire throttle bodies
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Titanium
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 1000 2020 и Honda CBF 600S 2010

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6-speed constant mesh
нет данных
Главная передача
Chain, RK525GSH
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate type
нет данных

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 1000 2020 и Honda CBF 600S 2010

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
19 Litres
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in
785 mm
Колесная база
1404 mm / 55.5 in
нет данных
Размеры
Length 2075mm / 81.7in Width 710mm / 28 in Height 1150mm / 45.3 in
нет данных
Мокрый вес
201 kg / 445 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 MM / 5.1 in
нет данных
Колея
94 mm / 3.7 in
нет данных
масса
нет данных
222 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 1000 2020 и Honda CBF 600S 2010

Задний Тормоз
Single 220mm disc, Nissin, 1-piston
Single 240mm disc 1 piston caliper (ABS)
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs radial mount Brembo 4-piston calipers
2x 296mm discs 2 piston calipers (ABS)
Задняя Шина
190/55ZR17M/C (73W), tubeless
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link type, single shock, coil spring, oil damped
Monoshock damper with 7-step adjustable preload, 125mm wheel travel
Передняя Подвеска
43mm Showa Big Piston inverted telescopic forks, coil spring, oil damped
41mm telescopic fork, 120mm wheel travel
Рама
Aluminum
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125mm / 4.9 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130mm / 5.1 in.
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 1000 2020 и Honda CBF 600S 2010

Старт на Милю
нет данных
12.8 sec
Максимальная Скорость
нет данных
202.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
20.0 km/lit

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 1000 2020 и Honda CBF 600S 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
641089 руб.
284778 руб.
Год
2020
2010-11
Модель
Suzuki GSX-R 1000
Honda CBF 600S
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
23.2°
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VT 1300CX Fury 2010 фото Мотоцикл GASGAS EC 200 2004 фото Мотоцикл Husqvarna WRE 125 2012 фото Мотоцикл Triumph Sprint ST 2000 фото
Мотоцикл Triumph Rocket III Roadster 2010 фото Мотоцикл Yamaha YZF-1000 R1 2003 фото Мотоцикл Ducati 125 Scrambler 1970 фото Мотоцикл Benelli TNT 1130R 2013 фото