Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 600  1999 против Kawasaki Z 1000 2013

Suzuki GSX-R 600  1999 в сравнении с Kawasaki Z 1000 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000 это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 138.0лс., а GSX-R 600  это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 109.7лс. Suzuki GSX-R 600  1999 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki Z 1000 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX-R 600  1999 и Kawasaki Z 1000 2013

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
599
1043
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65.5 x 44.5 mm
77.0 x 56.0mm
Макс. Мощность
109.7 hp 80 kW @ 11800 rpm (rear tyre 95 hp @ 12100 rpm )
101.5 kW 138 PS @ 9600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
109.7
138.0
Макс.мощность на об/мин.
11800
9600
Степень Сжатия
4 x Mikuni BDSR36
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles
Макс. Крутящий Момент
67.6 Nm @ 10000 rpm
110 Nm 1.2 kg-fm @ 7800 rpm
Макс. момент, Нм.
67.6
110
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
7800
Макс. Мощность, кВт
80
101
Зажигание / Стартер
Digital / electric
TCBI with digital advance / electric

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 600  1999 и Kawasaki Z 1000 2013

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.136 (25/22)

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 600  1999 и Kawasaki Z 1000 2013

Емкость Топливного Бака
18 Litres
15.5 Litres / 4.1 gal
Высота Сиденья
830 mm
815.3 mm / 32.1 in.
Сухой Вес
174 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1440 mm
Размеры
нет данных
length 2095 mm width 805 mm height 1085 mm
Мокрый вес
нет данных
221 kg / 481 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm
Колея
нет данных
103 mm

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 600  1999 и Kawasaki Z 1000 2013

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 250mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 -R17
Задняя подвеска
preload, compression damping, and rebound damping
Horizontal monoshock with stepless rebound damping, adjustable spring preload / 5.4 in wheel travel.
Передняя Подвеска
Conventional cartridge-type, fully adjustable spring preload, compression & rebound damping
нет данных
Рама
нет данных
41mm inverted cartridge fork with stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload / 4.7 in wheel travel

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 600  1999 и Kawasaki Z 1000 2013

Старт на Милю
11.1 sec / 125.5 mp/h
нет данных
Максимальная Скорость
161.5 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
36 mpg
17.1 km/lit

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 600  1999 и Kawasaki Z 1000 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
290396 руб.
514043 руб.
Год
1999-00
2013
Модель
Suzuki GSX-R600
Kawasaki Z 1000
Final Reduction Ratio
нет данных
2.800 (43/15)
Steering angle (left/right)
нет данных
31 / 31
Caster (rake)
нет данных
24.5

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Почему умолк двигатель

Молодым мотоциклистам   Кажется, что может быть неприятней в пути, чем возня с безнадежно замолкшим двигателем. Правда, бывалые люди говорят, что спустившая шина хуже. В первом случае не поедешь, но можно хоть катить, во втором — лишаешься и этого преимущества. Все же мне хочется рассказать об одном таком типичном случае. Двое бегом катят «Ковровца». Расположение участников «прогулки» классическое: один, ухватив руль, бежит сбоку, другой — толкает сзади. Слышно, коленчатый вал крутится вовсю, но двигатель хлопков не издает. Мотоциклисты — дюжие ребята — уже изрядно взмокли. Набегавшись досыта, они принялись заводить двигатель так, как это стали бы делать очень многие на их месте. Они без устали толкали, сменяя друг друга, пусковую педаль, энергично вертя ручку управления дросселем карбюратора. При этом то закрывали, то открывали бензокран, заменяли намокавшую свечу. «Ковровец», вероятно, боясь, что его доконают, изредка ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 690 SMC 2010 фото Мотоцикл Kawasaki A7 350 Avenger 1967 фото Мотоцикл Honda NT 700 VA Deauville 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTN Softail Deluxe 2015 фото
Мотоцикл Husaberg FE 390 2011 фото Мотоцикл Maico Supermoto Special Edition 685 2003 фото Мотоцикл Kawasaki KLV 1000 2004 фото Мотоцикл Yamaha ZUMA 50 F 2012 фото