Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 против Honda CBR 400R 2015

Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 в сравнении с Honda CBR 400R 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 400R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46лс., а GSX-R 600 Tyco Race Replica это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс. Honda CBR 400R 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 и Honda CBR 400R 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Объём двигателя
599 c / 36.6 cub. in.
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 42.5 mm
67.0 56.6 mm
Макс. Мощность
9 3.2 kW / 125 hp @ 13500 rpm with maximum RAM air
46 hp / 34 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
46
Макс.мощность на об/мин.
13500
9500
Степень Сжатия
12.8:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
67.7 Nm / 6.9 kgf-m / 49.9 ft-lb @ 11500 rpm, RAM air
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
67.7
38
Макс. крутящий момент на об/мин.
11500
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
EFI, Four 40 mm throttle bodies, 2 valves per body. S-DMS engine management system
PGM-FI with 34mm throttle bodies
Система смазки
Wet sump
Pumped splash combination formula
Свечи Зажигания
NGK CR9E
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 и Honda CBR 400R 2015

КПП
6 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
#525 Chain, 114 links
O-ring-sealed chain
Сцепление
Wet, slipper, cable operated
Wet, Multiplate Disc

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 и Honda CBR 400R 2015

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
15.5 liters / 4.1 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in.
770 mm / 30.3 in
Колесная база
1385 mm / 54.5 in.
1370 mm / 53.9 in
Размеры
Length 2030 mm / 80.0 in. Width 715 mm / 28.1 in. Height 1125 mm / 44.7 in.
Length 2020 mm / 79.5 in Height 1110 mm / 43.7 in Width 690 mm / 27.1 in
Мокрый вес
187kg / 412 lbs
192 kg / 423 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in.
нет данных
Колея
нет данных
103mm / 4.05 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 и Honda CBR 400R 2015

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, Nissin 2 piston caliper
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
2 x 310 mm Discs, Brembo 4 piston calipers
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
160/60-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped
Pro-Link single shock with nine-position spring preload adjustability;
Передняя Подвеска
Showa Big Piston front-Fork (BPF)
41mm Telescopic fork
Рама
Aluminium, twin spar extrusion frame
Back Bone
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in.
122mm / 4.8 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in.
105mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 и Honda CBR 400R 2015

Максимальная Скорость
253 157 mph
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 и Honda CBR 400R 2015

Год
2014
2015-16
Модель
Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica
Honda CBR 400R
Dry Weight
160 kg / 352 lbs
179 kg / 394.6 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
93 mm / 3.7 in
нет данных
Wheels
Alloy, 3 spoke
нет данных
Gear Ratios
1st 2.69 / 2nd 2.11 / 3rd 1.76 / 4th 1.52 / 5th 1.35 / 6th 1.23:1
нет данных
Exhaust system
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES), under engine chamber leading to large volume muffler and triangular silencer
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.5
Average fuel consumption
5.4 L/100 km / 18.4 43.3 US mpg / 52.3 Imp mpg
нет данных
Emissions
нет данных
Meets current EPA standards. California version meets current CARB standards and may differ slightly due to emissions equipment.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 750 K6 1976 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250R 1997 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 CUSTOM 2013 фото Мотоцикл Ducati 250 Diana 1961 фото
Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото Мотоцикл Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO 2013 фото Мотоцикл Honda CB 500 F 2013 фото