Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 750 2007 против Triumph Street Triple 675R 2015

Suzuki GSX-R 750 2007 в сравнении с Triumph Street Triple 675R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Street Triple 675R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а GSX-R 750 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 148лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki GSX-R 750 2007 и Triumph Street Triple 675R 2015

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
749
675 cc / 41.2 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 48.7 mm
74 x 52.3 mm
Макс. Мощность
148 hp 110.3 kW @ 13200 rpm
79 kW / 106 hp @ 11850 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
148
106
Макс.мощность на об/мин.
13200
11850
Степень Сжатия
12.5;1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
86.3 lb/ft @ 11200 rpm
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 ft/lb @ 9750 rpm
Макс. момент, Нм.
117.1
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
11200
9750
Макс. Мощность, кВт
110
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital - inductive type
Питание двигателя
Fuel Injection 42mm
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Система охлаждения
нет данных
Liquid-cooled
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel 3 into 1 system low single sided stainless steel silencer

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 750 2007 и Triumph Street Triple 675R 2015

КПП
6 Speed
6 Speed, close ratio
Главная передача
RK525ROZ5Y, 116 links, Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 750 2007 и Triumph Street Triple 675R 2015

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres / 4.5 gal
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.8 in
820 mm / 32.3 in
Сухой Вес
163 kg / 359 lb
нет данных
Колесная база
1390 mm / 54.7 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Length 2030 mm / 79.9 in Width 710 mm / 28.0 in
Length 2055 mm / 80.9 in Width 740 mm / 29.1 in (handlebars) Height 1110 mm / 43.7 in (without mirrors)
Мокрый вес
нет данных
183 kg / 403 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
объем масла
нет данных
3.4 Litres / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt
Длина шаговой дуги (посадка)
нет данных
Crystal White, Matt Phantom Black

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 750 2007 и Triumph Street Triple 675R 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220 mm disc, Brembo 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 310mm disc 4 piston calipers
2 x 310 mm floating discs, Nissen 4 piston radial calipers, ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Link type, oil damped, coil spring, spring pre-load fully adjustable, rebound and compression damping force fully adjustable
Kayaba monoshock with piggy back reservoir adjustable for rebound and compression damping
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, spring pre-load fully adjustable, rebound and compression damping force fully adjustable
Kayaba 41mm upside down forks with adjustable preload, rebound and compression damping
Рама
Twin-spar aluminum alloy
Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast swingarm Braced, twin-sided, cast aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
нет данных
115 mm / 4.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3 in
Вылет вилки (Trail)
нет данных
95 mm / 3.7 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
23.4

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 750 2007 и Triumph Street Triple 675R 2015

1/4 мили (402 м)
10.8 sec
нет данных
Максимальная Скорость
276.1 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 750 2007 и Triumph Street Triple 675R 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
362345 руб.
407758 руб.
Год
2007
2015 - 16
Модель
Suzuki GSX-R 750
Triumph Street Triple R
Dry Weight
нет данных
168 kg / 370 lbs
Rear Wheels
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5 in
Front Wheels
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>
Мотоцикл BSA Firebird Scrambler 1968 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 2013 фото Мотоцикл Husqvarna TE 250 R 2013 фото Мотоцикл Honda SH 125i 2012 фото
Мотоцикл Yamaha AG 200 E 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSR 750 2011 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл Honda CRF 450 R 2013 фото