Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 750L 1990 против Honda CB 1000R 2015

Suzuki GSX-R 750L 1990 в сравнении с Honda CB 1000R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 1000R это средней популярности в России мотоцикл, а GSX-R 750L это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 750L 1990 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda CB 1000R 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX-R 750L 1990 и Honda CB 1000R 2015

Двигатель
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
748
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 48.7 mm
75 x 56.5 mm
Макс. Мощность
115 hp 83.8 kW @ 11000 rpm (101.8 hp @ 11100 rpm
123.4 hp / 92 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
115
123.4
Макс.мощность на об/мин.
11000
10000
Степень Сжатия
4x 38mm Mikuni cars
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
78 Nm @ 10000 rpm
100 Nm / 73.8 ft-lb @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
78
100
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
8000
Макс. Мощность, кВт
83
нет данных
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer controlled digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
PGM-F1 Electronic fuel injection36mm throttle bodies

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 750L 1990 и Honda CB 1000R 2015

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Mono-back born coast aluminous
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate with coil springs.

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 750L 1990 и Honda CB 1000R 2015

Емкость Топливного Бака
21 Litres
17 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
нет данных
828 mm / 32.6 in
Сухой Вес
193 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1445 mm / 56.8 in
Размеры
нет данных
Length 2105 mm / 82.8 in Width 805 mm / 31.6 in Length 1095 mm / 39.5 in
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
99.0mm / 3.9 in
объем масла
нет данных
3.6 Litres

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 750L 1990 и Honda CB 1000R 2015

Задний Тормоз
Single 280mm disc 2 piston caliper
Single 256mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 310mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
170/60 ZR17
180/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Full floater 4-way adjustable damping
Monoshock with gas charged HMAS damper rebound adjustable
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic fork. adjustable spring preload . 8-way damping 10-way compression
43mm Inverted HMAS cartridge type telescopic forks, with stepless reload, compression and rebound adjustable
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 ub
Ширина Заднего Колеса
нет данных
128 mm / 5.0 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 750L 1990 и Honda CB 1000R 2015

Старт на Милю
10.88 sec / 201.74 km/ h
11.3 sec
Максимальная Скорость
247.3 km/h
Note Specifications subject to change without notice.
Средний расход (км./литр.)
14.8 km/lit
18.3 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.78 / 36.47m
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 750L 1990 и Honda CB 1000R 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
288710 руб.
588182 руб.
Год
1990
2015
Модель
Suzuki GSX-R 750L
Honda CB 1000R
Dry Weight
нет данных
217 kg / 478.4 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Front Wheel
нет данных
Hollow-section 4-spoke cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V/8.6AH
Rear Wheel
нет данных
U-section 4-spoke cast aluminium
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.0

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 600F 2011 фото Мотоцикл Jianshe JS125-6FII 2012 фото Мотоцикл Yamaha VITY 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ6-R 2012 фото
Мотоцикл Husqvarna TE 310 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 1000 2019 фото Мотоцикл Harley Davidson FLS Slim 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ1-S 2012 фото