Сравнение мотоциклов:
Suzuki GT 550M 1974 против Triumph Scrambler 2008

Suzuki GT 550M 1974 в сравнении с Triumph Scrambler 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл, а GT 550M это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GT 550M 1974 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Triumph Scrambler 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GT 550M 1974 и Triumph Scrambler 2008

Двигатель
Two stroke, transverse three cylinder
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Объём двигателя
543 cc / 33.1 cu in
865
Диаметр цилиндра х Ход поршня
61 x 62 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
40 kW / 53 hp @ 7500 rpm
54 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
54
Макс.мощность на об/мин.
7500
7000
Степень Сжатия
3 x 28mm Mikuni carburetors
4.5 Litres / 1.2 gal
Макс. Крутящий Момент
53 Nm / 5.4 kgf-m / 38.8 ft-lb @ 6000 rpm
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
53
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
39
Стартер
Electric and kick
Electric
Система зажигания
Battery/coil with contact breakers
Digital inductive type
Питание двигателя
нет данных
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
Система выхлопа
нет данных
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Engine management system
Suzuki GT550 K
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GT 550M 1974 и Triumph Scrambler 2008

КПП
5 Speed, constant mesh
5 Speed
Главная передача
Chain, endless 530
X ring chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Suzuki GT 550M 1974 и Triumph Scrambler 2008

Емкость Топливного Бака
12.5 Litres / 3.3 US gal / 2.7 Imp gal
16.6 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
нет данных
825 mm / 32.5in
Сухой Вес
нет данных
230 kg / 506 lb
Колесная база
нет данных
1500mm / 59.0in
Размеры
1465 mm / 57.7 in
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
нет данных
Колея
нет данных
105mm

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GT 550M 1974 и Triumph Scrambler 2008

Задний Тормоз
Drum
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Drum
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
4.00-18
130/80 -17
Передняя Шина
3.25-19
100/90 -19
Задняя подвеска
Dual shocks swinging fork preload adjustable
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telehydraulic fork
41mm Telescopic forks
Рама
Welded mild steel tubing
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
106 mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm

Динамические характеристики: Suzuki GT 550M 1974 и Triumph Scrambler 2008

Старт на Милю
нет данных
14.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
169.4 km/h

Прочие характеристики: Suzuki GT 550M 1974 и Triumph Scrambler 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
80000 руб.
546077 руб.
Год
197 4 - 75
2008
Модель
нет данных
Triumph Scrambler
Dry Weight
200 kg / 441 lbs
нет данных
Rake
нет данных
27.8
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>
Мотоцикл Beta Urban 200 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6f 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson XG 500 Street 2020 фото Мотоцикл BMW F 650GS 2000 фото
Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 RAGA 2012 фото Мотоцикл Yamaha DIVERSION 600 2013 фото Мотоцикл KTM 600 LC4 Enduro 1988 фото