Сравнение мотоциклов:
Suzuki Katana 2020 против Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Suzuki Katana 2020 в сравнении с Honda CBR 900RR Fireblade 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 900RR Fireblade это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 130лс., а Katana это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 147.5лс. Suzuki Katana 2020 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda CBR 900RR Fireblade 1999 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Фотография мотоцикла Suzuki Katana 2020 Фотография мотоцикла Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Suzuki Katana 2020

Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Двигатель: Suzuki Katana 2020 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
999 cc / 60.9 in
919 cc / 56.1 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 59 mm
71 x 58 mm
Макс. Мощность
147.5 hp / 107.7 kW) @ 10000 rpm
95.6 kW / 130 hp @ 10500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
147.5
130
Макс.мощность на об/мин.
10000
10500
Степень Сжатия
12.2:1
Liquid cooling
Макс. Крутящий Момент
108 Nm / 79.7 lb-ft @ 9500 rpm
93 Nm / 9.5 kg fm / 68 lb.ft @ 10000rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
93
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
10000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
Electronically triggered
Питание двигателя
Fuel Injection
4 x 38 mm Keihin CV carbs
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
4-2-1 exhaust system
4 into 2 into 1

Трансмиссия: Suzuki Katana 2020 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Extruded aluminum main spars have triple-box cross section
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Suzuki Katana 2020 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal / Imp gal
18 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
1460 mm / 57.5 in
1405 mm / 55.3 in.
Размеры
Length 2125 mm / 83.7 in Width 830 mm / 32.7 inch Height 1110 mm / 43.7 in
Height 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
215.0 kg / 474 lbs
204 kg / 450 lb
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Колея
100 mm / 3.9 in
89 mm / 3.5 in.

Ходовая часть и тормоза: Suzuki Katana 2020 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Задний Тормоз
Single 240mm disc ABS
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
2x 310 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR17
130/70 ZR16
Задняя подвеска
Link type, single shock, coil spring, oil damped
Pro-Link, one Showa damper, wheel travel, adjustments for spring, preload, rebound damping, compression damping
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
45mm Showa cartridge, adjustments for spring preload, rebound damping adjustable
Рама
Steel, double cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in.
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
125 mm / 4.9 in.

Прочие характеристики: Suzuki Katana 2020 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
301728 руб.
228954 руб.
Год
2020
1999
Модель
Suzuki Katana
Honda CBR 900RR Fireblade
Dry Weight
232 kg / 511.4 lbs
180 kg / 397 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25.0°
24
Average Consumption
нет данных
Orange, Blue, Black, Red/White/Blue
Overview
нет данных
In 1999, Sanyo Honda Britain built the Evo Blade. Costing 18,000 it came with a tuned engine, single-sided swingarm and upgraded suspension.
Фотография мотоцикла Suzuki Katana 2020 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 1000 2013
Сравнение Suzuki Katana 2020 против Kawasaki Z 1000 2013
Фотография мотоцикла Honda CBR 900RR Fireblade 1999 Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 1000 2018
Сравнение Honda CBR 900RR Fireblade 1999 против Kawasaki Ninja 1000 2018
Фотография мотоцикла Honda CBR 900RR Fireblade 1999 Фотография мотоцикла Ducati Streetfighter 2011
Сравнение Honda CBR 900RR Fireblade 1999 против Ducati Streetfighter 2011
Фотография мотоцикла Honda CBR 900RR Fireblade 1999 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 1995
Сравнение Honda CBR 900RR Fireblade 1999 против Suzuki GSX-R 750 1995
Фотография мотоцикла Suzuki Katana 2020 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750WR 1994
Сравнение Suzuki Katana 2020 против Suzuki GSX-R 750WR 1994
Фотография мотоцикла Honda CBR 900RR Fireblade 1999 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750WN 1992
Сравнение Honda CBR 900RR Fireblade 1999 против Suzuki GSX-R 750WN 1992

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>