Сравнение мотоциклов:
Suzuki RG 500 1985 против Suzuki GSX-S 750 2019

Suzuki RG 500 1985 в сравнении с GSX-S 750 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: traction control, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSX-S 750 это очень редкий в России мотоцикл, а RG 500 это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki RG 500 1985 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki GSX-S 750 2019 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki RG 500 1985 и Suzuki GSX-S 750 2019

Двигатель
T wo stroke, square four cylinder, rotary valve with exhaust port valves
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
498 cc / 30.4 cu in
749 cc / 45.7 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.6 mm
72.0 x 46.0 mm
Макс. Мощность
70 kW / 95 hp @ 9000 rpm
73.8 kW / 99.1 hp @ 10170 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
99.1
Макс.мощность на об/мин.
9000
10170
Степень Сжатия
Wet sump
12.3:1
Макс. Крутящий Момент
72 Nm / 7.3 kgf-m 53.1 lb-ft @ 9000 rpm
73.6 Nm / 54.3 lb-ft / @ 9060 rpm
Макс. момент, Нм.
72
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
нет данных
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Suzuki PEI
Electronic ignition (transistorised)
Питание двигателя
4 x 28mm Mikuni VM28SH Flatslide carburetors
Suzuki Fuel Injection with SDTV
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Suzuki RG 500 Gamma
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, BR9ES
нет данных

Трансмиссия: Suzuki RG 500 1985 и Suzuki GSX-S 750 2019

КПП
6 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain, 2.500 (40/16)
Chain, DID50VAZ, 114 links
Сцепление
Wet, cable operated
Wet, multi-plate type
Передаточные Числа
1st 2.636 (29/11) / 2nd 1.750 (28/16) / 3th 1.380 (29/21) / 4th 1.173 (27/23) / 5th 1.045 (23/22) / 6th 0.956 (22/23)
нет данных

Размеры и масса: Suzuki RG 500 1985 и Suzuki GSX-S 750 2019

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal / 4.8 Imp gal
16 Litres / 4.2 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
820 mm / 32.2 in
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
1455 mm / 57.2 in
Размеры
Height 1185 mm / 46.7 in
Length 2125 mm / 83.6 in Width 785 mm / 30.9 in Height 1055 mm / 41.5 in
Мокрый вес
175 kg / 386 lbs
213 kg / 469.6 lbs
Дорожный Просвет
120 mm / 4.7 in
135 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki RG 500 1985 и Suzuki GSX-S 750 2019

Задний Тормоз
Single 210 mm disc, 2 piston caliper
Single 220 mm disc, Nissin, 1-piston caliper. ABS
Передние Тормоза
2 x 260 mm Discs, 4 piston calipers
2x 310 mm Full floating discs, 4-piston calipers. ABS
Задняя Шина
120/90 V17
180/55ZR17M/C (73W), tubeless
Передняя Шина
110/90 V16
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Задняя подвеска
Shock absorber, adjustable for spring preload
Link type, coil spring, oil damped, 7-way adjustable
Передняя Подвеска
A ir adjustable fork with 38mm tubes, adjustable spring preload and anti dive valuing.
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Steel, double cradle frame
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.2 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
126 mm / 4.9 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Suzuki RG 500 1985 и Suzuki GSX-S 750 2019

Средний расход (км./литр.)
16 m / 52.5 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
39.2 m / 18.6 ft
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki RG 500 1985 и Suzuki GSX-S 750 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
235065 руб.
742362 руб.
Traction Control
нет данных
Suzuki Advanced Traction Control
Год
1985
2019 - 20
Модель
нет данных
Suzuki GSX-S 750 / ABS
Dry Weight
156 kg / 339.5 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Max Power Rear Tyre
61.9 kW / 83 hp @ 10000 rpm
нет данных
Primary Drive Ratio
2.230 (58/26)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-103

Новый минский мотоцикл   Мотоциклы Класса 125 см3 выпускает только Минский мотовелозавод. С 1956 г. здесь началось производство модели М1М. За прошедшее время мотолюбители успели разобраться в ее достоинствах и недостатках. М1М — самый дешевый из наших мотоциклов. Эта неприхотливая и довольно надежная машина сослужила неплохую службу жителям села, она была первым мотоциклом для многих начинающих водителей. А недостатки? Их было много и они беспокоили не только мотоциклистов, но и конструкторов. К октябрю 1961 года коллектив предприятия выпустил 500 машин М-103. С 1962 г. завод полностью переходит на выпуск новой модели. Что же представляет собой М-103? Расскажем об этом по порядку. Двигатель практически остался прежним. Еще раньше была изменена конструкция цилиндра и головки цилиндра. Более развитое оребрение позволило снизить рабочую температуру головки примерно на 60—80°. Много нареканий вызывало слабое крепление рычагов переключения передач и кикстартера. На мо...

Читать далее >>