Сравнение мотоциклов:
Suzuki RG 500 1986 против Kawasaki Z 1000 2013

Suzuki RG 500 1986 в сравнении с Kawasaki Z 1000 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 138.0лс., а RG 500 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 95лс. Suzuki RG 500 1986 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki Z 1000 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki RG 500 1986 и Kawasaki Z 1000 2013

Двигатель
T wo stroke, square four cylinder, rotary valve with exhaust port valves
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
498 cc / 30.4 cu in
1043
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.6 mm
77.0 x 56.0mm
Макс. Мощность
70 kW / 95 hp @ 9000 rpm
101.5 kW 138 PS @ 9600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
138.0
Макс.мощность на об/мин.
9000
9600
Степень Сжатия
Wet sump
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles
Макс. Крутящий Момент
72 Nm / 7.3 kgf-m 53.1 lb-ft @ 9000 rpm
110 Nm 1.2 kg-fm @ 7800 rpm
Макс. момент, Нм.
72
110
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
7800
Макс. Мощность, кВт
нет данных
101
Зажигание / Стартер
нет данных
TCBI with digital advance / electric
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
Suzuki PEI
нет данных
Питание двигателя
4 x 28mm Mikuni VM28SH Flatslide carburetors
нет данных
Engine management system
Suzuki RG 500 Gamma
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, BR9ES
нет данных

Трансмиссия: Suzuki RG 500 1986 и Kawasaki Z 1000 2013

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain, 2.500 (40/16)
нет данных
Сцепление
Wet, cable operated
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
1st 2.636 (29/11) / 2nd 1.750 (28/16) / 3th 1.380 (29/21) / 4th 1.173 (27/23) / 5th 1.045 (23/22) / 6th 0.956 (22/23)
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.136 (25/22)

Размеры и масса: Suzuki RG 500 1986 и Kawasaki Z 1000 2013

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal / 4.8 Imp gal
15.5 Litres / 4.1 gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
815.3 mm / 32.1 in.
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
1440 mm
Размеры
Height 1185 mm / 46.7 in
length 2095 mm width 805 mm height 1085 mm
Мокрый вес
175 kg / 386 lbs
221 kg / 481 lbs
Дорожный Просвет
120 mm / 4.7 in
140 mm
Колея
нет данных
103 mm

Ходовая часть и тормоза: Suzuki RG 500 1986 и Kawasaki Z 1000 2013

Задний Тормоз
Single 210 mm disc, 2 piston caliper
Single 250mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 260 mm Discs, 4 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
120/90 V17
190/50 ZR17
Передняя Шина
110/90 V16
120/70 -R17
Задняя подвеска
Shock absorber, adjustable for spring preload
Horizontal monoshock with stepless rebound damping, adjustable spring preload / 5.4 in wheel travel.
Передняя Подвеска
A ir adjustable fork with 38mm tubes, adjustable spring preload and anti dive valuing.
нет данных
Рама
Steel, double cradle frame
41mm inverted cartridge fork with stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload / 4.7 in wheel travel
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.2 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
126 mm / 4.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki RG 500 1986 и Kawasaki Z 1000 2013

Средний расход (км./литр.)
16 m / 52.5 ft
17.1 km/lit
Braking 100 km/h - 0
39.2 m / 18.6 ft
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki RG 500 1986 и Kawasaki Z 1000 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
234984 руб.
636394 руб.
Год
198 6
2013
Модель
нет данных
Kawasaki Z 1000
Dry Weight
156 kg / 339.5 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Max Power Rear Tyre
61.9 kW / 83 hp @ 10000 rpm
нет данных
Primary Drive Ratio
2.230 (58/26)
нет данных
Final Reduction Ratio
нет данных
2.800 (43/15)
Steering angle (left/right)
нет данных
31 / 31
Caster (rake)
нет данных
24.5

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z 1000 Z1-R TIC Turbo 1979 фото Мотоцикл Cagiva W16 600  1994 фото Мотоцикл Suzuki TS 400 Hustler 1976 фото Мотоцикл Honda CB 600F Hornet 2009 фото
Мотоцикл Kawasaki Vulcan 900 Classic LT 2011 фото Мотоцикл Motoland XR250 Enduro 2014 фото Мотоцикл KYMCO Super 8 50 2014 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 AS 2013 фото