Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 400 1998 против Benelli BX 505 Enduro 2008

Suzuki SV 400 1998 в сравнении с Benelli BX 505 Enduro 2008 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то BX 505 Enduro это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59.7лс., а SV 400 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 53лс. Suzuki SV 400 1998 - байк за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki SV 400 1998 и Benelli BX 505 Enduro 2008

Двигатель
Four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu in
505 cc / 30.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
104 x 59,5 mm
Макс. Мощность
39.5 kW / 53 hp @ 10500 rpm
44.5 kW / 59.7 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
59.7
Макс.мощность на об/мин.
10500
8500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
41 Nm / 4.2 kgf-m / 30.2 lb-ft @ 8000 rpm
50 Nm / 5.1 kgf-m / 36.9 lb-ft @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
41
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
5750
Стартер
E lectric
Kick and electric
Система зажигания
Digital
Digital
Питание двигателя
нет данных
Electronic injection-throttle body 42 mm
Система смазки
нет данных
Wet sump and reeds

Трансмиссия: Suzuki SV 400 1998 и Benelli BX 505 Enduro 2008

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet clutch, 7 steel disks

Размеры и масса: Suzuki SV 400 1998 и Benelli BX 505 Enduro 2008

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
9 Litres / 2.4 US gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
960 mm / 37.8 in
Размеры
нет данных
1450 mm / 57.1
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in
масса
нет данных
110 kg / 243 lbs

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 400 1998 и Benelli BX 505 Enduro 2008

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single 220 mm disc, wave
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 2 piston calipers
Single 260mm disc, wave
Задняя Шина
160/60 -17
140/80-18
Передняя Шина
120/60 -17
80/100-21
Задняя подвеска
Monoshock, preload adjustable
Sachs mono shock absorber fully adjustable
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
50 mm Upside down fork, fully adjustable
Рама
нет данных
Aluminium alloy Perimeter with casting, moulded, extruded parts and structural carbon rods
Ширина Переднего Колеса
нет данных
310 mm / 12.2 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
310 mm / 12.2 in

Прочие характеристики: Suzuki SV 400 1998 и Benelli BX 505 Enduro 2008

Consumption Average (claimed)
нет данных
1.6 x 21 in
Intake Valve
нет данных
2.15 x 18 in
C02 Emissions
1415 mm / 55.7 in
нет данных
Год
1998 - 04
2008
Модель
Suzuki SV 400N
Benelli BX 505 Enduro
Dry Weight
159 kg / 350 lbs
нет данных
Rake
нет данных
26.5
Exhaust system
нет данных
With catalytic converter and oxygen sensor
Steering angle
нет данных
45/45

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 1198R Corse Special Edition 2010 фото Мотоцикл Honda XL 1000V Varadero 2010 фото Мотоцикл Honda CBR 125 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 фото
Мотоцикл Yamaha XJ6 Diversion 2010 фото Мотоцикл Cagiva Alazzurra 650 198 фото Мотоцикл KTM 505 XC-F USA 2009 фото Мотоцикл Buell S3T Thunderbolt 1997 фото