Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 400 1998 против BMW R 18 2020

Suzuki SV 400 1998 в сравнении с BMW R 18 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: engine control, c02 emissions, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то R 18 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 91лс., а SV 400 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53лс. Suzuki SV 400 1998 - байк за недорогую цену, при этом BMW R 18 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki SV 400 1998 и BMW R 18 2020

Двигатель
Four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, Pushrod-actuated OHV w/ two camshafts , 4 valves per cylinder
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu in
1802 cc / 110 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
107.1 X 100 mm
Макс. Мощность
39.5 kW / 53 hp @ 10500 rpm
67 kW / 91 hp @ 4750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
91
Макс.мощность на об/мин.
10500
4750
Степень Сжатия
Liquid cooled
9.6:1
Макс. Крутящий Момент
41 Nm / 4.2 kgf-m / 30.2 lb-ft @ 8000 rpm
158 Nm / 116 lb-ft @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
41
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
нет данных
Стартер
E lectric
Electric, 1.5 kW
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection, 48 mm Throttle valves
Система смазки
нет данных
Wet sump
Генератор
нет данных
600W

Трансмиссия: Suzuki SV 400 1998 и BMW R 18 2020

КПП
6 Speed
Constant-mesh 6-speed
Главная передача
Chain
Shaft, Final Drive 3.091
Сцепление
нет данных
Hydraulically activated single-disc dry clutch

Размеры и масса: Suzuki SV 400 1998 и BMW R 18 2020

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
690 mm / 27.2 in
Колесная база
нет данных
1731 mm / 68.1 in
Мокрый вес
нет данных
345 kg / 760.5 lbs

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 400 1998 и BMW R 18 2020

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single 300mm disc
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 2 piston calipers
2X 300mm discs
Задняя Шина
160/60 -17
180/65 B 16
Передняя Шина
120/60 -17
120/70 R 19 or B 19 (manufacturer-dependent)
Задняя подвеска
Monoshock, preload adjustable
Cantilevered spring-preload adjustable shock
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
49 mm Telescopic fork, Non-adjustable
Рама
нет данных
Construction type Double-loop steel tube frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
80 mm / 3.5 in

Прочие характеристики: Suzuki SV 400 1998 и BMW R 18 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
135585 руб.
428779 руб.
Engine Control
нет данных
BMS-O
C02 Emissions
1415 mm / 55.7 in
нет данных
Год
1998 - 04
2021
Модель
Suzuki SV 400N
BMW R 18
Dry Weight
159 kg / 350 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Air/water cooled
Rake
нет данных
150 mm / 5.9 in
Front Wheel
нет данных
3.5 x 19
Wheels
нет данных
Spoked
Аккумулятор
нет данных
12/26 V/Ah maintenance-free
Rear Wheel
нет данных
5.0 x 16
Gear Ratios
нет данных
1st 2,438 / 2nd 1,696 / 3rd 1,296 / 4th 1,065 / 5th 0,903 / 6th 0,784
Steering head angle
нет данных
Width: 964 mm / 37.9 in with mirrors
Emission
нет данных
Closed-loop 3-way catalytic converter, EU5 exhaust standard
Primary ratio
нет данных
1.16
Fuel
нет данных
Premium unleaded (95-98 RON)
ABS System
нет данных
BMW Motorrad Integral ABS (part-integral)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Пятерка 350-кубовых. ИЖ Планета-3, ИЖ Юпитер-3, ИЖ Планета-Спорт, Ява 634-8, ЧЗ-472

Пятерка 350-кубовых Не конкуренты, а союзникиОт «рабочей лошади» до «скакуна»Каждой машине — своя дорогаПри скромных параметрах завидная выносливостьНи один класс мотоциклов, продаваемых в нашей стране, не представлен столь богато разнообразием моделей и «тиражом», как 350 смЗ. В нем три ижевских мотоцикла — «Планета-3», «Юпитер-3», «Планета-спорт» и два чехословацких — ЯВА-634-8 и ЧЗ-472. Неудивительно, что в редакционной почте много писем, в основном от начинающих мотоциклистов, с просьбами дать совет, какую из этих пяти моделей выбрать.Поскольку требования к машине у каждого мотоциклиста диктуются конкретными условиями эксплуатации и личными вкусами, для будущего владельца целесообразнее всего, очевидно, сначала сопоставить основные параметры «пятерки». Это сделает опытный мотоциклист инженер Э. В. КОНОП, участвовавший в редакционных испытаниях 350-кубовых мотоциклов. Заранее с...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>