Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 400 1998 против Kawasaki EN 500 Vulcan 1992

Suzuki SV 400 1998 в сравнении с Kawasaki EN 500 Vulcan 1992 по цене и сопоставление по характеристикам: c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то EN 500 Vulcan это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 60лс., а SV 400 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 53лс. Suzuki SV 400 1998 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki EN 500 Vulcan 1992 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki SV 400 1998 и Kawasaki EN 500 Vulcan 1992

Двигатель
Four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu in
498 cc / 30.4 cy-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
39.5 kW / 53 hp @ 10500 rpm
60 hp / 43.7 kW @ 9800 rpm (rear tyre 54.2 hp @ 9500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
53
60
Макс.мощность на об/мин.
10500
9800
Степень Сжатия
Liquid cooled
Wet Sump
Макс. Крутящий Момент
41 Nm / 4.2 kgf-m / 30.2 lb-ft @ 8000 rpm
46 Nm @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
41
46
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8500
Стартер
E lectric
нет данных
Система зажигания
Digital
Coil
Питание двигателя
нет данных
2x Keihin CVK34 carburetors

Трансмиссия: Suzuki SV 400 1998 и Kawasaki EN 500 Vulcan 1992

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
нет данных
Wet Plate

Размеры и масса: Suzuki SV 400 1998 и Kawasaki EN 500 Vulcan 1992

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
169 kg / 372.5 lbs

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 400 1998 и Kawasaki EN 500 Vulcan 1992

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
180mm drum
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 2 piston calipers
Single 300mm disc
Задняя Шина
160/60 -17
140/90-15
Передняя Шина
120/60 -17
100/90-19
Задняя подвеска
Monoshock, preload adjustable
Dual shocks preload adjustable,
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
36mm Telescopic forks

Прочие характеристики: Suzuki SV 400 1998 и Kawasaki EN 500 Vulcan 1992

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
135585 руб.
249284 руб.
C02 Emissions
1415 mm / 55.7 in
нет данных
Год
1998 - 04
1992 - 93
Модель
Suzuki SV 400N
Kawasaki EN 500 Vulcan / VN 500
Dry Weight
159 kg / 350 lbs
186.0 kg / 410.1 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>

Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9

МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati ST 2 1998 фото Мотоцикл Ducati 900GTS 1975 фото Мотоцикл Yamaha METIS MAX ELECTRO 2012 фото Мотоцикл Honda XRV 750 Africa Twin 1999 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2003 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2012 фото Мотоцикл Benelli Tornado Tre 900RS 2006 фото