Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 400 1998 против Kawasaki W2 650 1968

Suzuki SV 400 1998 в сравнении с Kawasaki W2 650 1968 по цене и сопоставление по характеристикам: c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то W2 650 это весьма популярный в России мотоцикл, а SV 400 это довольно популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki SV 400 1998 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Kawasaki W2 650 1968 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki SV 400 1998 и Kawasaki W2 650 1968

Двигатель
Four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, OHV
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu in
624 cc / 38 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
Air cooled
Макс. Мощность
39.5 kW / 53 hp @ 10500 rpm
53 hp / 39 KW@ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
53
Макс.мощность на об/мин.
10500
7000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Mikuni VM31 carburetor
Макс. Крутящий Момент
41 Nm / 4.2 kgf-m / 30.2 lb-ft @ 8000 rpm
5.7 kgf-m @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
41
55.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
5500
Стартер
E lectric
Kick
Система зажигания
Digital
Battery ignition

Трансмиссия: Suzuki SV 400 1998 и Kawasaki W2 650 1968

КПП
6 Speed
4 Speed
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: Suzuki SV 400 1998 и Kawasaki W2 650 1968

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
нет данных
Колесная база
нет данных
1415 mm / 55.7 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 400 1998 и Kawasaki W2 650 1968

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Mechanical drum
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 2 piston calipers
Mechanical drum
Задняя Шина
160/60 -17
4.00-18
Передняя Шина
120/60 -17
3.25-18
Задняя подвеска
Monoshock, preload adjustable
Swing arm
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
Telescopic forks
Рама
нет данных
Steel tube duplex cradle

Прочие характеристики: Suzuki SV 400 1998 и Kawasaki W2 650 1968

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
132605 руб.
363432 руб.
C02 Emissions
1415 mm / 55.7 in
нет данных
Год
1998 - 04
1968 -
Модель
Suzuki SV 400N
Kawasaki W2 650
Dry Weight
159 kg / 350 lbs
181 kg / 399 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha VMAX 2013 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 250 2013 фото Мотоцикл Zero S 2017 фото Мотоцикл Yamaha RD 250R 1984 фото
Мотоцикл Yamaha VINO 125 MOLFE 2012 фото Мотоцикл Aprilia RSV 4R APRC 2011 фото Мотоцикл MZ 1000SF 2005 фото Мотоцикл Honda CBF 500 2004 фото