Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 650 2009 против Kawasaki W 800 2015

Suzuki SV 650 2009 в сравнении с Kawasaki W 800 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: frame front, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то W 800 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а SV 650 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 73.4лс. Suzuki SV 650 2009 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki W 800 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki SV 650 2009 и Kawasaki W 800 2015

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder,
Объём двигателя
645 cc / 39.4 cu-in
773 cc / 47.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
77.0 x 83.0 mm
Макс. Мощность
54.7 kW / 73.4 hp @ 8800 rpm
35 kW / 48 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
73.4
48
Макс.мощность на об/мин.
8800
6500
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
64
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
нет данных
Питание двигателя
Fuel Injection
Digital
Engine management system
Suzuki SV 650N
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
нет данных

Трансмиссия: Suzuki SV 650 2009 и Kawasaki W 800 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Pressure cast aluminium alloy diamond truss
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
2.353 (40/17) 2nd 1.590 (35/22) 3rd 1.240 (31/25) 4th 1.000 (28/28) 5th 0.851 (23/27)

Размеры и масса: Suzuki SV 650 2009 и Kawasaki W 800 2015

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
14 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1 440 mm / 56.7 in
1465 mm / 57.6 in
Размеры
Length 2125 mm / 83.7 in Width 745 mm / 29.3 in Height 1085 mm / 42.7 in
Height 1075 mm / 42.3 in
Мокрый вес
198 kg / 437 lbs
216 kg / 476.2 lbs
Дорожный Просвет
155 mm / 6.1
126 mm / 4.9 in
Колея
102 mm / 4.0 in
108 mm / 4.2 in
объем масла
2.7 Litres / 2.9 US qt / 2.4 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 650 2009 и Kawasaki W 800 2015

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
160mm drum
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 ZR17
130/80-18
Передняя Шина
120/60 ZR17
100/90-19
Задняя подвеска
KYB (formally Kayaba) single shock, Adjustable pre-load.
Twin shocks with 5-way spring preload adjustment
Передняя Подвеска
Telescopic 41 mm, oil damped, fully adjustable preload
39 mm telescopic fork
Рама
нет данных
Wet multi-disc, manual
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
138 mm / 5.4 in
105 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Suzuki SV 650 2009 и Kawasaki W 800 2015

Средний расход (км./литр.)
12.1 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki SV 650 2009 и Kawasaki W 800 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
228051 руб.
348714 руб.
Frame Front
4.5 x 17
нет данных
Год
2009 - 15
2015 - 16
Модель
нет данных
Kawasaki W 800
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled,
Rake
25
27
Front Wheel
3.5 x 17
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W40
нет данных
Gear Ratios
1 st 32/13 (2.461) / 2nd 32/18 (1.777) / 3rd 29/21 (1.380) / 4th 27/24 (1.125) / 5th 25/26 (0.961) / 6th 23/27 (0.851)
нет данных
Max Toque
нет данных
60 Nm / 6.1 kg-fm @ 2500 rpm
Primary Reduction
34/71 (2.088)
нет данных
Final Reduction
45/14 (3.000)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>