Сравнение мотоциклов:
Suzuki TL 1000R 1998 против Triumph Speed Triple R 2015

Suzuki TL 1000R 1998 в сравнении с Triumph Speed Triple R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Speed Triple R это очень редкий в России мотоцикл, а TL 1000R это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki TL 1000R 1998 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Triumph Speed Triple R 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki TL 1000R 1998 и Triumph Speed Triple R 2015

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
F our stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
996 cc / 60.8 cu-in
1050 cc / 64.1 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 66 mm
79 x 71.4 mm
Макс. Мощность
98.4 kW / 135 hp @ 9500 rpm
99 kW / 133 hp @ 9400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
135
133
Макс.мощность на об/мин.
9500
9400
Степень Сжатия
Wet sump
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Макс. Крутящий Момент
106 Nm / 10.8 kgf-m / 78.1 lb/ft @ 7500 rpm
111Nm / 11.3 kgf-m / 82 ft.lbs @ 7750rpm
Макс. момент, Нм.
106
111
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
Digitalinductive type via electronic engine management system
Питание двигателя
Mikuni Denso Fuel Injection
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Stainless Steel 3 into 1 into 2, twin high level stainless steel silencers
Engine management system
Suzuki TL1000R
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EK
NGK CR9EK

Трансмиссия: Suzuki TL 1000R 1998 и Triumph Speed Triple R 2015

КПП
6 Speed
6 S peed
Главная передача
Chain
X ring chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Suzuki TL 1000R 1998 и Triumph Speed Triple R 2015

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
17.5 L / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in
825 mm / 32.5in
Колесная база
1395 mm / 54.9 in
1435 mm / 56.5in
Размеры
Height 1120 mm / 44.0 in
Height 1110 mm / 43.7 in (without mirrors)
Мокрый вес
228 kg / 502.6 lbs
214 kg / 472 lbs
Дорожный Просвет
120 mm / 4.7 in
нет данных
Колея
нет данных
90.9 mm / 3.6 in
объем масла
нет данных
3.8 L / 1 US gal / 0.8 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Suzuki TL 1000R 1998 и Triumph Speed Triple R 2015

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston sliding caliper, ABS
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 6 piston calipers
2 x 320 mm floating discs, Brembo 4 piston monobloc radial calipers, ABS
Задняя Шина
190/50 ZR17
190/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Rotary damping system, fully adjustable spring preload, compression and rebound damping
hlins TTX36 twin tube Monoshock with rebound and compression damping
Передняя Подвеска
Inverted telescopic fork, coil spring, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
hlins 43mm NIX30 upside down forks with adjustable rebound and compression damping
Рама
Aluminium, trellis frame
Aluminium beam twin-spar, single sided swingarm, aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
115 mm / 4.5 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Suzuki TL 1000R 1998 и Triumph Speed Triple R 2015

Максимальная Скорость
нет данных
Crystal white, Phantom black
Средний расход (км./литр.)
нет данных
11.3 sec

Прочие характеристики: Suzuki TL 1000R 1998 и Triumph Speed Triple R 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
234614 руб.
340285 руб.
Год
1998 - 99
2015
Модель
нет данных
Triumph Speed Triple R
Dry Weight
197 kg / 434 lbs
186 kg / 410 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid-cooled
Rake
нет данных
22.8
Front Wheel
нет данных
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 3.5 in
Rear Wheel
нет данных
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 6.0in
Engine Oil
нет данных
10W/40 Synthetic

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Возможные неисправности сцепления

Берегите сцепление У каждого мотоциклиста эти ощущения примерно одинаковы. Поначалу показалось, что муфта сцепления слегка забуксовала. Через день-два уже появляется уверенность: да, буксует, стоит только дать побольше «газ», как становится заметно отставание темпа разгона мотоцикла от роста оборотов двигателя. Совсем же явно этот дефект проявляется на крутом подъеме. Бывает и наоборот — сцепление полностью не выключается («ведет»), затрудняя включение передач. В чем же причина этих неисправностей? РЕГУЛИРОВКА Если ее делали наспех и при отпущенном рычаге диски не прижаты один к другому, — удивляться нечему. Нарушено непременное правило регулировки, особенно на мотоциклах без полуавтоматического выключения: при включенной муфте (внешний признак — отпущенный рычаг на руле) ничто не должно препятствовать плотному прижатию дисков. Когда муфта и ее привод исправны, то мешать этому может только сам рычаг, если он под действием троса утыкается в к...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>
Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл KTM 690 Duke 2012 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha WR 250X 2014 фото
Мотоцикл Benelli Tornado 900S 2000 фото Мотоцикл Triumph Trident 750  199 фото Мотоцикл Yamaha YFM 90 R 2012 фото Мотоцикл Royal Enfield Bullet 500 Classic Tribute Black 2020 фото