Сравнение мотоциклов:
Suzuki TL 1000S  1999 против Suzuki TL 1000S 1999

Suzuki TL 1000S  1999 в сравнении с TL 1000S 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TL 1000S это низкой популярности в России мотоцикл, а TL 1000S  это низкой популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki TL 1000S  1999 и Suzuki TL 1000S 1999

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
996
996 cc / 60.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 66 mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
125 hp 91.1 kW @ 8500 rpm (113.7 hp @ 8500 rpm)
91.1 kW / 125 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
125
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
2x 52mm Mikuni Denso EFI
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
103 Nm @ 8000 rpm
103 Nm / 10.5 kgf-m / 75.9 lb-ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
103
103
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8000
Макс. Мощность, кВт
91
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
2 x 52 mm Mikuni Denso EFI
Engine management system
нет данных
Suzuki TL1000S
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK

Трансмиссия: Suzuki TL 1000S  1999 и Suzuki TL 1000S 1999

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Suzuki TL 1000S  1999 и Suzuki TL 1000S 1999

Емкость Топливного Бака
17 Litres
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
835 mm
835 mm / 32.9 in
Колесная база
нет данных
1415 mm / 55.7 in
Размеры
нет данных
Height 1175 mm / 46.3 in
Мокрый вес
нет данных
211 kg / 463 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Сухой Вес / Мокрый вес
191 Kg / 211 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki TL 1000S  1999 и Suzuki TL 1000S 1999

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/60-17
180/60-17
Передняя Шина
120/70-17
120/70-17
Задняя подвеска
Rotary damping system, fully adjustable spring preload, compression and rebound damping
Rotary damping system, fully adjustable spring preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
43mm Inverted telescopic fork, coil spring, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
43 mm Inverted telescopic fork, coil spring, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
Рама
нет данных
Aluminium, trellis frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
128 mm / 5.0 in

Динамические характеристики: Suzuki TL 1000S  1999 и Suzuki TL 1000S 1999

Старт на Милю
10.9 sec / 208.4 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
257.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.1 km/lit
12.9 m / 42.3 ft
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.9 m / 37.9 m
нет данных
Braking 100 km/h - 0
нет данных
37.9 m / 124.3 ft

Прочие характеристики: Suzuki TL 1000S  1999 и Suzuki TL 1000S 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
170783 руб.
170783 руб.
Год
1999-00
199 9 - 00
Модель
Suzuki TL1000S
нет данных
Dry Weight
нет данных
191 kg / 421 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Max Power Rear Tyre
нет данных
84.8 kW / 113.7 hp @ 8500 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа седьмая. Пуск двигателя

Поговорим о пуске   Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KLE 500 1996 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 SPORT 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14 Ninja Special Edition 2008 фото Мотоцикл AJS Model 18 500 (S, CS, Statesman) 1945 фото
Мотоцикл Honda CBR 500 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha PW 80 2013 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100 2010 фото Мотоцикл KTM 250 XC-W STREET 2009 фото