Сравнение мотоциклов:
Suzuki TL 1000S 2001 против Suzuki SV 1000 2007

Suzuki TL 1000S 2001 в сравнении с SV 1000 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SV 1000 это средней популярности в России мотоцикл, а TL 1000S это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki TL 1000S 2001 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki SV 1000 2007 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki TL 1000S 2001 и Suzuki SV 1000 2007

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
996 cc / 60.8 cu-in
996 cc / 60.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 66 mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
91.1 kW / 125 hp @ 8500 rpm
90.9 kW / 123.5 hp / @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
123.5
Макс.мощность на об/мин.
8500
9000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
103 Nm / 10.5 kgf-m / 75.9 lb-ft @ 8000 rpm
102 Nm / 10.4 kgf-m / 75.2 lb-ft @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
103
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
Digital transistorized
Питание двигателя
2 x 52 mm Mikuni Denso EFI
Dual Throttle Valve fuel-injection system
Engine management system
Suzuki TL1000S
Suzuki SV 1000N
Свечи Зажигания
NGK, CR9EK
NGK, CR8EK

Трансмиссия: Suzuki TL 1000S 2001 и Suzuki SV 1000 2007

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Suzuki TL 1000S 2001 и Suzuki SV 1000 2007

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
810 mm / 31.8 in
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
1430 mm / 55.9 in
Размеры
Height 1175 mm / 46.3 in
Height 1170 mm / 46.0 in
Мокрый вес
211 kg / 463 lbs
208 kg / 458.5 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
150 mm / 5.9 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki TL 1000S 2001 и Suzuki SV 1000 2007

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
2 x 310 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/60-17
180/55-17
Передняя Шина
120/70-17
120/70-17
Задняя подвеска
Rotary damping system, fully adjustable spring preload, compression and rebound damping
Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
43 mm Inverted telescopic fork, coil spring, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
46 mm Telescopic fork, cartridge-type, adjustable preload, compression and rebound damping
Рама
Aluminium, trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.5 in
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 5.0 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Suzuki TL 1000S 2001 и Suzuki SV 1000 2007

Средний расход (км./литр.)
12.9 m / 42.3 ft
11.0 sec
Braking 100 km/h - 0
37.9 m / 124.3 ft
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki TL 1000S 2001 и Suzuki SV 1000 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
170783 руб.
257975 руб.
Год
2001 - 02
200 7 - 08
Dry Weight
191 kg / 421 lbs
185 kg / 407.8 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17
Rear Wheel
нет данных
5.50 x 17
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Max Power Rear Tyre
84.8 kW / 113.7 hp @ 8500 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Ремотируем колесо  Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...

Читать далее >>

Днепр МТ-10-36

Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 ...

Читать далее >>

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Panigale V4 S Race of Champions Editions 2018 фото Мотоцикл Honda NSR 125F-II 1991 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 110 E 2012 фото Мотоцикл Buell XB12STT Lightning Super TT 2007 фото
Мотоцикл Ducati 999 2006 фото Мотоцикл Kawasaki GTR 1000 1986 фото Мотоцикл Harley Davidson XG 750 Street Rod 2019 фото Мотоцикл Kawasaki Z 900 2020 фото