Сравнение мотоциклов:
Suzuki TS 250X 1984 против Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Suzuki TS 250X 1984 в сравнении с Kawasaki SL 250 Ninja 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: safety equipment, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SL 250 Ninja это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 27.6лс., а TS 250X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 31лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki TS 250X 1984 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Двигатель
T wo stroke, single cylinder, reed valve
Four stroke, single cylinder, DOHC , 4 valve
Объём двигателя
24 6 cc / 15.0 cu in
248 cc / 15.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 64.8 mm
72. x 61.2 mm
Макс. Мощность
23 kW / 31 hp @ 7500 rpm
27.6 hp / 20.6 kW @ 9700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
31
27.6
Макс.мощность на об/мин.
7500
9700
Степень Сжатия
Air cooled
Forced lubrication, wet sump
Макс. Крутящий Момент
31.2 Nm / 3.2 kgf-m / 23.1lb-ft @ 6500 rpm
22,6 Nm / 16.6 lb-ft @ 8200 rpm
Макс. момент, Нм.
31.2
22.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
8200
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
нет данных
Keihin, Transistorized Ignition
Система охлаждения
нет данных
Liquid cooled
Система выхлопа
Single, high drawn
нет данных
Аккумуляторная батарея
6V, 4Ah
нет данных

Трансмиссия: Suzuki TS 250X 1984 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

КПП
5 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain
Sealed chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.000 (393/11) 2nd 1.933 (29/159) 3rd 1.444 (31/22) 4th 1.217 (28/23) 5th 1.045 (23/22) 6th 0.923 (24/26)
Первичное передаточное число
нет данных
2.800 (84/30)
Главное передаточное число
нет данных
3.000 (42/14)

Размеры и масса: Suzuki TS 250X 1984 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Емкость Топливного Бака
12 L / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
нет данных
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
нет данных
1330 mm / 52.3 in
Размеры
нет данных
Height 1075 mm / 42.3 in
Мокрый вес
нет данных
151 kg / 332.8 lbs
Дорожный Просвет
254 mm / 10.0 in
165 mm / 6.4 in
объем масла
1.2 L / 2.5 US pt / 2.1Imp pt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki TS 250X 1984 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Задний Тормоз
Drum, internal expanding, leading shoe
Single 193mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc
Single 263mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
нет данных
130/70-17 M/C (62S)
Передняя Шина
3.00 x 21
100/80-17 M/C (52S)
Задняя подвеска
Swingarm, mono-shock
Bottom-Link Uni-Trak swing arm
Передняя Подвеска
Telescopic fork, leading axle oil damped
Telescopic forks,
Рама
нет данных
Tube diamond
Ширина Переднего Колеса
250 mm / 9.8 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
266 mm / 10.5 in
116 mm / 4.5 in
Вылет вилки (Trail)
нет данных
90 mm / 3.5 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
24

Динамические характеристики: Suzuki TS 250X 1984 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Выбросы CO₂
1430 mm / 56.3 in
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki TS 250X 1984 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
162441 руб.
171283 руб.
Safety Equipment
Mikuni VM34SS carburetor
нет данных
Год
19 84 - 89
2014 - 16
Модель
Suzuki TS 250X / RH250X
Kawasaki Ninja 250RR Mono / SL 250 Ninja
Dry Weight
111 kg / 244 lbs
нет данных
Lubrication system
Fuel/oil mix, Posi-force, CCI
нет данных
Primary Reduction
Double cradle, tubular steel
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>