Сравнение мотоциклов:
Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 против SWM RS 650R 2015

Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 в сравнении с SWM RS 650R 2015 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то RS 650R это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53.6лс., а VS 1400GL Intruder это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 72лс. Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и SWM RS 650R 2015

Двигатель
Four stroke, 45V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Single cylinder, four stroke, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
1360 cc / 83 cu in
600 cc / 36.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 98 mm
100 x 76.5 mm
Макс. Мощность
52.5 kW / 72 hp @ 4800 rpm
40 kW / 53.6 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72
53.6
Макс.мощность на об/мин.
4800
7500
Степень Сжатия
Air/oil cooled
Dry sump with oil pump and cartridge filter
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 lb-ft @ 3200 rpm
53.5Nm / 38.7 ft lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
115
53.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
3200
6500
Стартер
Electric
Electric with automatic decompressor
Система зажигания
Digital transistorized
Electronic, inductive discharge, with adjustable advance (digital control)
Питание двигателя
2 x Mikuni BDS36 /BS36 carburetors
EFI, Mikuni D45
Engine management system
Suzuki VS 1400GL Intruder
SWM RS 650 R
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR8EB

Трансмиссия: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и SWM RS 650R 2015

КПП
5 Speed
6-Speed, constant mesh
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate, hydraulic control
Передаточные Числа
нет данных
High strength steel single beam double cradle main frame; rear frame in light alloy

Размеры и масса: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и SWM RS 650R 2015

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.43 US gal / 2.86 Imp gal
12 L / 3.2 US gal
Высота Сиденья
701 mm / 27.6 in
899 mm / 35.4 in
Размеры
1560 mm / 61.4 in
1506 mm / 59.3 in
Мокрый вес
262 kg / 578 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
249 mm / 9.8 in
Колея
165 mm / 6.5 in
115.1 mm / 4.53 in
объем масла
5.0 Litres / 5.3 US qt / 4.4 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и SWM RS 650R 2015

Задний Тормоз
Single 275 mm disc, double action caliper
220 mm Floating disc, with hydraulic control and floating caliper
Передние Тормоза
Single 295 mm disc, double action caliper
260 mm Fixed disc with hydraulic control and floating caliper
Задняя Шина
170/80-15, Bridgestone Exedra tube type
140/80-18" Goldentyre GT201
Передняя Шина
110/90-19, Bridgestone Exedra tube type
90/90-21" Goldentyre GT201
Задняя подвеска
Twin shock, oil damped, 5-way adjustable spring preload
Progressive "Soft Damp" type with single hydraulic shock absorber; spring preload adjustment, compression and rebound damping adjustment (compression high & low speed), Kayaba
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic fork, coil spring, oil damped
Upside-down telescopic hydraulic fork with forward axle; compression and rebound damping adjustment, Kayaba
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.9 in
210 mm / 8.3 in
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.1 in
269 mm / 10.6 in

Динамические характеристики: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и SWM RS 650R 2015

Средний расход (км./литр.)
14.0 m / 45.9 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
40.4 m / 132.5 ft
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и SWM RS 650R 2015

Consumption Average (claimed)
нет данных
1.60 x 21"
Intake Valve
нет данных
2.15 x 18"
Год
2002 - 04
2015-16
Dry Weight
нет данных
144 kg / 318 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
27
Front Wheel
2.15 x 19, wire spoke
нет данных
Wheels
нет данных
Light alloy
Аккумулятор
нет данных
12V 12Ah
Rear Wheel
4.00 x 15, wire spoke
нет данных
GVWR
469 kg / 1035 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3 Litres / 0.8 US gal / 0.7 Imp gal
нет данных
Lubrication system
Wet sump
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Rocket III 2004 фото Мотоцикл Husqvarna WR 125 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2013 фото Мотоцикл KTM 125 Duke 2011 фото
Мотоцикл Honda NSR 250R-SP Rothmans Replica 1988 фото Мотоцикл Suzuki DR-Z 250 2003 фото Мотоцикл Yamaha STRATOLINER DELUXE 1900 2012 фото Мотоцикл Yamaha GX 400SP 1979 фото