Сравнение мотоциклов:
Suzuki VX 800 Highlander 1990 против Kawasaki Z2 750RS 1975

Suzuki VX 800 Highlander 1990 в сравнении с Kawasaki Z2 750RS 1975 по характеристикам: max torque with racing exhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Z2 750RS это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а VX 800 Highlander это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 61.2лс. Kawasaki Z2 750RS 1975 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki VX 800 Highlander 1990 и Kawasaki Z2 750RS 1975

Двигатель
Four stroke, 45V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC
Объём двигателя
805 cc / 49.1 cu in
746
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 74.4 mm
нет данных
Макс. Мощность
44.6 kW / 61.2 hp @ 6800rpm
69 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61.2
69
Макс.мощность на об/мин.
6800
9000
Степень Сжатия
Liquid cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
72 Nm 7.3 kgf-m / 53.1 lb-ft @ 5400 rpm
5.9 kg-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
72
57.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
5400
7500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
50
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
2 x 36mm Mikuni BDS36 / BS36 carburetors
4x Mikuni VM 26 SC

Трансмиссия: Suzuki VX 800 Highlander 1990 и Kawasaki Z2 750RS 1975

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Suzuki VX 800 Highlander 1990 и Kawasaki Z2 750RS 1975

Емкость Топливного Бака
19 L / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
17.7 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
230 kg
Размеры
1550 mm / 61 in
нет данных
Мокрый вес
228 kg / 503 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
нет данных
Колея
128 mm / 5.04 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki VX 800 Highlander 1990 и Kawasaki Z2 750RS 1975

Задний Тормоз
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 310mm disc, 2 piston caliper
Single disc
Задняя Шина
150/70-17 69H tubeless
4.00-18
Передняя Шина
110/80-18 58H tubeless
3.25-19
Задняя подвеска
Swingarm, coil spring, oil-damped
Swing arm dual shocks
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic forks

Прочие характеристики: Suzuki VX 800 Highlander 1990 и Kawasaki Z2 750RS 1975

Max Torque with Racing Exhaust
Suzuki VX 800 Highlander
нет данных
Год
1990 - 93
1975
Модель
нет данных
Kawasaki Z2 750RS
Dry Weight
213 kg / 470 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3.3 L / 0.9 US gal / 0.7 Imp gal
нет данных
Lubrication system
Wet sump
нет данных
Steering angle
(left to right)
нет данных
Turning Radius
3.0 m / 9.8 ft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

Улучшение зажигания мопедов Рига, 1, 2, МП-043, МП-046

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>
Мотоцикл MV Agusta Brutale 675 2012 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 1100 ABS 1995 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 140 2012 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото
Мотоцикл Zero DS 2016 фото Мотоцикл Honda CB500F 2016 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTFB Softail Fat Boy Special UK Model 2013 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak 2016 фото