Сравнение мотоциклов:
SYM Jet V 125 2014 против Triumph America 2015

SYM Jet V 125 2014 в сравнении с Triumph America 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, inner leg curve, rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то America это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс., а Jet V 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.8лс. SYM Jet V 125 2014 - байк очень малой цены, при этом Triumph America 2015 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: SYM Jet V 125 2014 и Triumph America 2015

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, 2-valve, SOHC
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Объём двигателя
124.6 cc / 7.6 cub in.
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
90 x 68 mm
Макс. Мощность
7.2 kW / 9.8 hp @ 7500 rpm
45.5 kW / 61 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
9.8
61
Макс.мощность на об/мин.
7500
6800
Степень Сжатия
1.0 L / 2.1 US pints
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Макс. Крутящий Момент
9.9 Nm / 1.01 kgf-m / 7.30 ft/lbs @ 6000 rpm
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 3300 rpm
Макс. момент, Нм.
9.9
72
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
3300
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
CDI
Digital
Питание двигателя
Electronic
Twin carburettors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
Система смазки
Dry sump
Wet sump
Система выхлопа
Single
нет данных
Engine management system
нет данных
Triumph America
Свечи Зажигания
NGK CR7HSA
нет данных

Трансмиссия: SYM Jet V 125 2014 и Triumph America 2015

КПП
CVT
5 Speed
Главная передача
Belt
Chain, X-ring
Сцепление
Centrifugal
Wet multi plate

Размеры и масса: SYM Jet V 125 2014 и Triumph America 2015

Емкость Топливного Бака
5.5 L / 1.5 US gal
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
760 mm / 29.9 in.
69 0 mm / 27.2 in
Колесная база
нет данных
1610 mm / 63.4 in
Размеры
1260 mm / 49.6 in.
Height 1175 mm / 46.3 in (without mirrors)
Мокрый вес
108 kg / 238 lbs
250 kg / 551 lbs
Дорожный Просвет
110 mm / 4.3 in.
нет данных
Колея
нет данных
143 mm / 5.6 in
объем масла
нет данных
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: SYM Jet V 125 2014 и Triumph America 2015

Задний Тормоз
Drum, 130 mm
Single 285 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
Disc, 180 mm
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Задняя Шина
100/90-10 56J
170/80 B15
Передняя Шина
100/90-10 56J
130/90 - 16
Задняя подвеска
Twin sided swing arm
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork
нет данных
Рама
Steel, monocuna split steel tube
41mm Kayaba telescopic forks, polished stainless steel shrouds
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
9 6 mm / 3.8 in

Динамические характеристики: SYM Jet V 125 2014 и Triumph America 2015

Максимальная Скорость
28
нет данных

Прочие характеристики: SYM Jet V 125 2014 и Triumph America 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
60536 руб.
1462903 руб.
Consumption Average (claimed)
MT 2.50 x 10 in.
нет данных
Intake Valve
MT 2.50 x 10 in.
нет данных
Inner Leg Curve
Black, White, Grey
Phantom black, Morello red
Rear Rim
0.11 L / 0.23 US pints
нет данных
Год
2014
2015-16
Модель
SYM Jet V 125
нет данных
Dry Weight
нет данных
231 kg / 509 lbs
Cooling system
Air cooled, forced
Air-cooled
Rake
нет данных
33 .3
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
Аккумулятор
12V, 8.6 Ah
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Fuel system
Carburetor (CV)
нет данных
Wheels Front
нет данных
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 16 x 3.0 inch
Wheels Rear
нет данных
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 15 x 4.0 inch
Average fuel consumption
2.1 L/100km / 47 km/l 110 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл BMW HP 4 Racer 2018 фото Мотоцикл Kawasaki Z 400FX 1978 фото Мотоцикл Buell XB12X Ulysses Adventure 2006 фото
Мотоцикл Triumph Thruxton 1200 2016 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2020 фото Мотоцикл Suzuki Gixxer SF250 MotoGP Edition 2019 фото Мотоцикл Honda CX 650TC Turbo 1983 фото