Сравнение мотоциклов:
SYM Jet4 125 2014 против Zero S 2016

SYM Jet4 125 2014 в сравнении с Zero S 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а Jet4 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.5лс. SYM Jet4 125 2014 - байк очень малой цены, при этом Zero S 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: SYM Jet4 125 2014 и Zero S 2016

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHC
нет данных
Объём двигателя
124.6 cc / 7.6 cub in.
нет данных
Макс. Мощность
6.25 kW / 8.5 hp @ 7500 rpm
40kW / 54 hp @ 4300 prm
Макс. Мощность, Л.с.
8.5
54
Макс.мощность на об/мин.
7500
4300
Степень Сжатия
0.95 L / 2.0 US pints
нет данных
Макс. Крутящий Момент
8.33 Nm / 0.85 kgf-m / 6.14 ft/lbs @ 6500 rpm
92 Nm / 7.3 kgf-m / 68 ft-lb
Макс. момент, Нм.
8.33
92
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Стартер
Electric & kick
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
Electronic
нет данных
Система смазки
Dry sump
нет данных
Система выхлопа
Single
нет данных
Engine management system
нет данных
Zero S Streetfighter
Свечи Зажигания
A7RC
нет данных

Трансмиссия: SYM Jet4 125 2014 и Zero S 2016

КПП
CVT
Clutchless direct drive
Главная передача
Belt
132T / 28T, Poly Chain GT Carbon Belt
Сцепление
Centrifugal
нет данных

Размеры и масса: SYM Jet4 125 2014 и Zero S 2016

Емкость Топливного Бака
5.2 L / 1.4 US gal
нет данных
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in.
807 mm / 31.8 in
Колесная база
нет данных
1410 mm / 55.5 in
Размеры
1320 mm / 52.0 in.
нет данных
Мокрый вес
109 kg / 240 lbs
нет данных
Колея
нет данных
80 mm / 3.2 in

Ходовая часть и тормоза: SYM Jet4 125 2014 и Zero S 2016

Задний Тормоз
Drum, 110 mm
Bosch Gen 9 ABS, J-Juan single piston floating caliper, Single 240 x 4.5 mm disc
Передние Тормоза
Hydraulic disc, 226 mm
Bosch Gen 9 ABS, J-Juan asymmetric dual piston floating caliper, Single 320 x 5 mm disc
Задняя Шина
90/80-16 51J
Pirelli Sport Demon 140/70-17
Передняя Шина
90/80-16 51J
Pirelli Sport Demon 110/70-17
Задняя подвеска
Twin sided swing arm
Showa 40 mm piston, piggy-back reservoir shock with adjustable spring preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Showa 41 mm inverted cartridge forks, with adjustable preload, compression and rebound damping
Рама
Pipe under bone, steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
159 mm / 6.25 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
161 mm / 6.35 in

Динамические характеристики: SYM Jet4 125 2014 и Zero S 2016

Максимальная Скорость
Black, Red, Yellow
нет данных

Прочие характеристики: SYM Jet4 125 2014 и Zero S 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
65866 руб.
847236 руб.
Rear Rim
0.18 L / 0.38 US pints
нет данных
Год
2014
201 6
Модель
SYM Jet4 125
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
нет данных
24
Front Wheel
нет данных
3.00 x 17
Wheels
Aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V 6 Ah
нет данных
Rear Wheel
нет данных
3.50 x 17
Fuel system
Carburetor (CV)
нет данных
Motor
нет данных
Type Z-Force 75-7 passively air-cooled, high efficiency, radial flux permanent magnet, brushless motor. Controller High efficiency, 420 amp, 3-phase brushless controller with regenerative deceleration
Average fuel consumption
2.1 L/100km / 67 km/l 110 US mpg
нет данных
Maximum capacity
нет данных
1.3 kW, integrated

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>