Сравнение мотоциклов:
SYM Jet4 50R Naked 2014 против Suzuki DR-Z 400 SM 2019

SYM Jet4 50R Naked 2014 в сравнении с Suzuki DR-Z 400 SM 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DR-Z 400 SM это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс., а Jet4 50R Naked это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.2лс. SYM Jet4 50R Naked 2014 - байк очень малой цены, при этом Suzuki DR-Z 400 SM 2019 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: SYM Jet4 50R Naked 2014 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHC
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
49.5 cc / 3.0 cub in.
398 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
90 x 62.6 mm.
Макс. Мощность
2.35 kW / 3.2 hp @ 8500 rpm
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
3.2
39.7
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
0.85 L / 1.8 US pints
11.3:1
Макс. Крутящий Момент
3.1 Nm / 0.32 kgf-m / 2.18 ft/lbs @ 6500 rpm
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
Макс. момент, Нм.
3.1
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6600
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
CDI
Digital CDI
Питание двигателя
Electronic
Mikuni BSR36 CV carburetor
Система охлаждения
Air cooled
Liquid cooled
Система смазки
Dry sump
Semi-dry sump
Система выхлопа
Single
нет данных
Свечи Зажигания
A7RC
нет данных
Аккумуляторная батарея
12V 6 Ah
12V, 6.5Ah

Трансмиссия: SYM Jet4 50R Naked 2014 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

КПП
CVT
5 Speed
Главная передача
Belt
Chain, RK520KZ0, 110 links
Сцепление
Centrifugal
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: SYM Jet4 50R Naked 2014 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Емкость Топливного Бака
5.2 L / 1.4 US gal
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in.
890 mm / 35.0 in
Колесная база
нет данных
1460 mm / 57.5 in
Размеры
1320 mm / 52.0 in.
Height: 1230 mm / 48.4 in
Мокрый вес
109 kg / 240 lbs
146 kg / 321 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
26 0 mm / 10.2 in

Ходовая часть и тормоза: SYM Jet4 50R Naked 2014 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Задний Тормоз
Drum, 110 mm
Single 240mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Hydraulic disc, 226 mm
Single 310 mm floating disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
130/70-12 tubeless
140/70-17
Передняя Шина
120/60-13 tubeless
120/70-17
Задняя подвеска
Twin sided swing arm
Link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Рама
Steel, monocuna split steel tube
Chrome-moly steel frame, single front down tube
Ширина Переднего Колеса
70 mm / 2.8 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
68 mm / 2.7 in.
277 mm / 10.9 in

Динамические характеристики: SYM Jet4 50R Naked 2014 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Максимальная Скорость
Black, Red, Yellow, Light blue
145 90 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
5 .5 L/100 km / 18.2 42.8 US mpg / 51.4 Imp mpg

Прочие характеристики: SYM Jet4 50R Naked 2014 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
50000 руб.
302934 руб.
Rear Rim
0.11 L / 0.23 US pints
нет данных
Год
2014
2019
Модель
SYM Jet4 50R Naked
Suzuki DR-Z 400 SM
Dry Weight
98 kg / 216 lbs
137 kg / 302 lbs
Wheels
Aluminium
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
24.9 kW / 33.4 hp @ 8500 rpm
Fuel system
Carburetor (CV)
нет данных
Bore and Stroke
39 mm / 41.4 mm
нет данных
Average fuel consumption
2.1 L/100km / 67 km/l 110 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5. Три новые модификации 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016

Три модификации мотоцикла ИЖ Планета 5     Объединение «Ижмаш» на протяжении многих лет проводит в жизнь политику широкой унификации выпускаемых машин. Не только параллельной, то есть для изготовляемых одновременно моделей, например «ИЖ-Юпитер-5» и «ИЖ-Планета-5», но и последовательной — преемственность более поздних машин с предшественниками («ИЖ-Планета-5», «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Планета-3» и т. п.). Такая тенденция сохранится и в ближайшее время. Как известно, конструкторы «Ижмаша» предусматривают три перспективных семейства мотоциклов: «Сириус» на смену «Планете», «Сатурн» на смену «Юпитеру» и новое семейство «Орион» (ЗР, 1990, №6). Последнее базируется на японской лицензии, охватывающей четырехтактный одноцилиндровый двигатель, телескопическую переднюю вилку, дисковый тормоз переднего колеса, отлитые из легкого сплава колеса....

Читать далее >>