Сравнение мотоциклов:
Triumph Adventurer 900 1996 против Triumph Adventure 900 Limited Edition 1998

Triumph Adventurer 900 1996 в сравнении с Adventure 900 Limited Edition 1998 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Adventure 900 Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл, а Adventurer 900 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Triumph Adventurer 900 1996 - байк средней стоимости .

Двигатель: Triumph Adventurer 900 1996 и Triumph Adventure 900 Limited Edition 1998

Двигатель
Liquid-cooled, four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
885
885 cc / 54.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 65 mm
76 x 65 mm
Макс. Мощность
70 hp 51 kW @ 8000 rpm (rear tyre 67.5 hp @730 rpm )
51 kW / 70 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
70
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
3x 36mm Mikuni carbs
3 x 36 mm Mikuni carburetors
Макс. Крутящий Момент
72 Nm @ 4800 rpm
72 Nm / 53.1 ft. lbs @ 4800 rpm
Макс. момент, Нм.
72
72
Макс. крутящий момент на об/мин.
4800
4800
Макс. Мощность, кВт
51
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Engine management system
нет данных
Triumph Adventure 900 Limited Edition

Трансмиссия: Triumph Adventurer 900 1996 и Triumph Adventure 900 Limited Edition 1998

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Triumph Adventurer 900 1996 и Triumph Adventure 900 Limited Edition 1998

Емкость Топливного Бака
15 Litres
15 Litres / 4 US gal / 3.3 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
750 mm / 29.5 in
Колесная база
нет данных
1580 mm / 62.2 in
Мокрый вес
нет данных
233 kg / 513.6 lbs
Сухой Вес / Мокрый вес
220 kg / 133 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Adventurer 900 1996 и Triumph Adventure 900 Limited Edition 1998

Задний Тормоз
Single 285mm disc 2 piston caliper
Single 285 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 2 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 2 piston calipers
Задняя Шина
160/80-16
160/80-16 Avon RL30
Передняя Шина
110/80-18
110/80-18 Avon AM27
Задняя подвеска
Monoshock adjustable preload.
Monoshock adjustable preload.
Передняя Подвеска
43mm Telescopic forks
43 mm Kayaba telescopic fork

Динамические характеристики: Triumph Adventurer 900 1996 и Triumph Adventure 900 Limited Edition 1998

Старт на Милю
13.4 sec / 159.2 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
191.5 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.8 km/lit
14.6 m / 47.9 ft
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.6 m / 42.7 m
нет данных
Braking 100 km/h - 0
нет данных
42.7 m / 140.1 ft

Прочие характеристики: Triumph Adventurer 900 1996 и Triumph Adventure 900 Limited Edition 1998

Год
1996-99
1998
Модель
Triumph Adventure 900
нет данных
Dry Weight
нет данных
220 kg / 496 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid-cooled
Front Wheel
нет данных
2.50 x 18, wire spokes
Rear Wheel
нет данных
3.50 x 16, wire spokes
Production
нет данных
50 Units
Max power (rear tyre)
нет данных
50.3 kW / 67.5 hp @7300 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2015 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 RAID 2013 фото Мотоцикл Gilera CX 125  1991 фото Мотоцикл KTM 300 EXC Enduro 2003 фото
Мотоцикл KTM 990 SUPERMOTO T 2010 фото Мотоцикл Honda CMX 250 Rebel 1995 фото Мотоцикл BSA pitfire 650 Special 1966 фото Мотоцикл Honda Rebel CMX 500 / SE 2022 фото