Сравнение мотоциклов:
Triumph America 2015 против Kawasaki Z1 1972

Triumph America 2015 в сравнении с Kawasaki Z1 1972 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Z1 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 82лс., а America это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 61лс. Triumph America 2015 - байк дорогой цены, при этом Kawasaki Z1 1972 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph America 2015 и Kawasaki Z1 1972

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
903 cc / 55.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
66 x 66 mm
Макс. Мощность
45.5 kW / 61 hp @ 6800 rpm
82 hp / 59.8 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
82
Макс.мощность на об/мин.
6800
8500
Степень Сжатия
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Wet sump, trachoid pump
Макс. Крутящий Момент
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 3300 rpm
73.5 Nm / 54.3 lb/ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
72
73.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
7000
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Digital
Battery and coil
Питание двигателя
Twin carburettors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
4 x 28mm Mikuni VM28SC
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
Triumph America
нет данных

Трансмиссия: Triumph America 2015 и Kawasaki Z1 1972

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Chain
Сцепление
Wet multi plate
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
нет данных
Double tubular steel cradle

Размеры и масса: Triumph America 2015 и Kawasaki Z1 1972

Емкость Топливного Бака
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
18 Litres / 4.7 gal
Высота Сиденья
69 0 mm / 27.2 in
812.8 mm / 32.0 in.
Колесная база
1610 mm / 63.4 in
1498.6 mm / 59.0 in
Размеры
Height 1175 mm / 46.3 in (without mirrors)
Length 2209.8 mm / 87.0 in.
Мокрый вес
250 kg / 551 lbs
247.6 kg / 546 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
170 mm / 6.75 in.
Колея
143 mm / 5.6 in
3.75 in.
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph America 2015 и Kawasaki Z1 1972

Задний Тормоз
Single 285 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
200mm drum
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
170/80 B15
4.00 S18
Передняя Шина
130/90 - 16
3.25 H19
Задняя подвеска
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Dual shock, 5-way preload adjustment
Передняя Подвеска
нет данных
36mm Telescopic forks
Рама
41mm Kayaba telescopic forks, polished stainless steel shrouds
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
9 6 mm / 3.8 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph America 2015 и Kawasaki Z1 1972

Старт на Милю
нет данных
12.61 sec / 105.63 mph
Максимальная Скорость
нет данных
135 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
48 mpg

Прочие характеристики: Triumph America 2015 и Kawasaki Z1 1972

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1423106 руб.
443130 руб.
Inner Leg Curve
Phantom black, Morello red
нет данных
Год
2015-16
1972
Модель
нет данных
Kawasaki Z1
Dry Weight
231 kg / 509 lbs
230 kg / 507 lbs
Cooling system
Air-cooled
Air cooled
Rake
33 .3
27
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Primary drive
нет данных
Straight cut gears
Wheels Front
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 16 x 3.0 inch
нет данных
Wheels Rear
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 15 x 4.0 inch
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>