Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville T1 20 2016 против Aprilia SR Motard 50 2015

Triumph Bonneville T1 20 2016 в сравнении с Aprilia SR Motard 50 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SR Motard 50 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.6лс., а Bonneville T1 20 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 80лс. Triumph Bonneville T1 20 2016 - байк средней стоимости, при этом Aprilia SR Motard 50 2015 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Bonneville T1 20 2016 и Aprilia SR Motard 50 2015

Двигатель
crank, SOHC
Four stroke, single cylinder, 4 valves
Объём двигателя
1198 cc / 73.1 cu in
49 cc / 3.0 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97.6 x 80 mm
39 x 41.35 mm
Макс. Мощность
59 kW / 80 hp @ 6550 rpm
3.4 kW / 4.6 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
80
4.6
Макс.мощность на об/мин.
6550
9500
Степень Сжатия
Liquid cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
105 Nm / 10.7 kgf-m / 77.4 ft-lbs @ 3100 rpm
3.8 Nm / 0.39 kgf-m / 2.8 lb-ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
105
3.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
3100
8000
Стартер
Electric
Electric and kick
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Keihin NCV F20 carburetor
Система смазки
Wet sump
Wet sump forced lubrication system with mechanical pump
Система выхлопа
нет данных
Single, Euro 2
Engine management system
Triumph Bonneville T120
Aprilia SR Motard 50

Трансмиссия: Triumph Bonneville T1 20 2016 и Aprilia SR Motard 50 2015

КПП
6-Speed
Continuous automatic variator
Главная передача
Chain, X-ring
V-belt
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Bonneville T1 20 2016 и Aprilia SR Motard 50 2015

Емкость Топливного Бака
14.4 L / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
7 L / 1.9 US gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
770 mm / 30.3 in
Размеры
1445 mm / 56.9 in
1350 mm / 53.1 in
Колея
105.2 mm / 4.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville T1 20 2016 и Aprilia SR Motard 50 2015

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston floating Nissen caliper, ABS
140 mm Drum brake
Передние Тормоза
2 x 310 mm Discs, 2 piston floating Nissen calipers, ABS
220 mm Disc brake with two-piston floating caliper
Задняя Шина
150/70-17
120/70-14
Передняя Шина
100/90-18
120/70-14
Задняя подвеска
Kayaba twin shocks with adjustable preload
Engine acts as a swingarm, one hydraulic shock absorber with preload adjustment
Передняя Подвеска
Kayaba 41 mm forks
Telescopic hydraulic fork
Рама
Dual tubular steel cradle
High strength steel single cradle
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
76 mm / 3.0 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
86 mm / 3.4 in

Прочие характеристики: Triumph Bonneville T1 20 2016 и Aprilia SR Motard 50 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
565309 руб.
111623 руб.
Год
2016
2015
Dry Weight
224 kg / 494 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Air cooled
Reserve
нет данных
1.5 L / 0.4 US gal
Wheels Front
2.75 x 18, 32 spokes
нет данных
Wheels Rear
4.25 x 17, 32 spokes
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>