Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville 2015 против Suzuki RG 500 1986

Triumph Bonneville 2015 в сравнении с Suzuki RG 500 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RG 500 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а Bonneville это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс. Triumph Bonneville 2015 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Suzuki RG 500 1986 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki RG 500 1986

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
T wo stroke, square four cylinder, rotary valve with exhaust port valves
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
498 cc / 30.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
56 x 50.6 mm
Макс. Мощность
50.7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
70 kW / 95 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
95
Макс.мощность на об/мин.
7500
9000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
72 Nm / 7.3 kgf-m 53.1 lb-ft @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
68
72
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
9000
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Digital
Suzuki PEI
Питание двигателя
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
4 x 28mm Mikuni VM28SH Flatslide carburetors
Engine management system
Triumph Bonneville
Suzuki RG 500 Gamma
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, BR9ES

Трансмиссия: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki RG 500 1986

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Chain, 2.500 (40/16)
Сцепление
Wet multi plate
Wet, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.636 (29/11) / 2nd 1.750 (28/16) / 3th 1.380 (29/21) / 4th 1.173 (27/23) / 5th 1.045 (23/22) / 6th 0.956 (22/23)

Размеры и масса: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki RG 500 1986

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 gal / 3.5 Imp gal
22 Litres / 5.8 US gal / 4.8 Imp gal
Высота Сиденья
740 mm / 30.1 in
770 mm / 30.3 in
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
1425 mm / 56.1 in
Размеры
Height 1130 mm / 44.5 in (without mirrors)
Height 1185 mm / 46.7 in
Мокрый вес
225 kg / 496 lbs
175 kg / 386 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
120 mm / 4.7 in
Колея
106 mm / 4.2 in
нет данных
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki RG 500 1986

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Single 210 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
2 x 260 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
130/80 R17
120/90 V17
Передняя Шина
110/70 R17
110/90 V16
Задняя подвеска
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Shock absorber, adjustable for spring preload
Передняя Подвеска
нет данных
A ir adjustable fork with 38mm tubes, adjustable spring preload and anti dive valuing.
Рама
41mm Kayaba telescopic forks
Steel, double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.2 in
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.17 in
126 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki RG 500 1986

Средний расход (км./литр.)
Lunar silver, Phantom black, Crystal white and sapphire blue
16 m / 52.5 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
39.2 m / 18.6 ft

Прочие характеристики: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki RG 500 1986

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1026277 руб.
234984 руб.
Год
2015
198 6
Dry Weight
209 kg / 461 lbs
156 kg / 339.5 lbs
Cooling system
Air-cooled
Liquid cooled
Rake
26
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
61.9 kW / 83 hp @ 10000 rpm
Primary Drive Ratio
нет данных
2.230 (58/26)
Wheels Front
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.0 inch
нет данных
Wheels Rear
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.5 inch
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha WR 125 R 2011 фото Мотоцикл Suzuki SV 1000S 2003 фото Мотоцикл Husaberg FE 390 Enduro 2010 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6n 2010 фото
Мотоцикл BMW R 75/6 1973 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1500 Vulcan Mean Streak 2003 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 GT 2025 фото Мотоцикл Suzuki GS 425L 1979 фото