Сравнение мотоциклов:
Triumph Daytona 660 2024 против Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Triumph Daytona 660 2024 в сравнении с Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CBR 1000RR Fireblade это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 189лс., а Daytona 660 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс. Triumph Daytona 660 2024 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Daytona 660 2024 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder , DOHC, 4 valves per cylinder , 240° firing order
Four stroke, transverse four cylinder, Chain-driven DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
660 cc / 40.2 cu-in
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74.4 x 51.1mm
76 x 55.1 mm
Макс. Мощность
95 hp / 69.8 kW @ 11250 rpm
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
189
Макс.мощность на об/мин.
11250
13000
Степень Сжатия
12.05:1
13.0:1
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 8250 rpm
114 Nm / 84.1 lb-ft @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
69
114
Макс. крутящий момент на об/мин.
8250
11000
Макс. Мощность, кВт
69.8
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with electronic throttle control
PGM Dual Stage Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 header system with low single sided stainless steel silencer
нет данных

Трансмиссия: Triumph Daytona 660 2024 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

КПП
6 Speed
Close-ratio six-speed (Quickshifter optional accessory)
Главная передача
X-ring chain
#530 O-ring-sealed chain
Сцепление
Wet, multi-plate, slip and assist
Wet, multiplate with diaphragm spring

Размеры и масса: Triumph Daytona 660 2024 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
8352 mm / 32.7 in
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
1405 mm / 55.3 in
Размеры
Width 736 mm / 28.97 in (incl Handlebars) Height 1145 mm / 45.1 in (excl Mirrors)
Height 1125 mm / 44.7 in
Мокрый вес
196 kg / 433 lbs
196 kg / 432 lbs
Колея
82.3 mm / 3.2 in
96.2 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Daytona 660 2024 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Задний Тормоз
Single 220mm disc single-piston sliding caliper
Combined ABS and sintered metal pads
Передние Тормоза
2 x 310mm floating discs, 4-piston calipers
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
Задняя Шина
180/55 - R17
190/50ZR17 73W
Передняя Шина
120/70 - R17
120/70ZR17 58W
Задняя подвеска
Showa monoshock RSU, with preload adjustment
Unit Pro-Link with gas-charged HMAS damper featuring 10-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
41mm Showa upside down Separate Function Forks - Big Piston (SFF-BP)
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43 mm, and a Big Piston Front Fork with preload, compression and rebound adjustment
Рама
Tubular steel perimeter frame, fabricated steel Swingarm
Diamond; aluminium composite twin spar
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.33 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Daytona 660 2024 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1267666 руб.
425661 руб.
Rear Rim
5.5 x 17
нет данных
Front Rim
3.5 x 17
нет данных
Год
2024
2018
Модель
Triumph Daytona 660
Honda CBR 1000RR Fireblade
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooling
Rake
23.8°
нет данных
Wheels
5 Spoke cast aluminum
нет данных
ABS
нет данных
Electronically controlled ABS
Emission
Euro-5
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
23
Instruments
Multi-function instruments with colour TFT screen
нет данных
ABS System
Standard
нет данных
Rim Size Front
нет данных
17 x MT3.50
Rim Size Rear
нет данных
17 x MT6.00

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Tiger 1050 Sport 2013 фото Мотоцикл Ducati 750SS ie 2001 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото Мотоцикл Benelli Imperiale 400 2020 фото
Мотоцикл Yamaha DT 175 1979 фото Мотоцикл Honda VT 1300 CX 2012 фото Мотоцикл Ducati 9 16 Senna II 1997 фото Мотоцикл Honda CB 1000 Big one Super Four 1992 фото