Сравнение мотоциклов:
Triumph Daytona 955i 2002 против Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2001

Triumph Daytona 955i 2002 в сравнении с Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2001 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) это не продающийся в России мотоцикл, а Daytona 955i это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Daytona 955i 2002 - байк чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Daytona 955i 2002 и Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2001

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
955
929 cc / 58.7 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 65 mm
74 x 54 mm
Макс. Мощность
149 hp 108.6 kW @ 10700 rpm
111.8 kW / 152 hp @ 10750rpm
Макс. Мощность, Л.с.
149
152
Макс.мощность на об/мин.
10700
10750
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection
Liquid cooling
Макс. Крутящий Момент
100Nm 74ft.lbf @ 8200 rpm
103 Nm / 10.5 kg fm / 76 lb.ft @ 9000rpm
Макс. момент, Нм.
100
103
Макс. крутящий момент на об/мин.
8200
9000
Макс. Мощность, кВт
108
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electronic
Система зажигания
нет данных
Computer-controlled digital, 3D mapping
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI (fuel-injection) with automatic choke
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel, 4 into 2 into 1
Свечи Зажигания
нет данных
Denso, IUK27D

Трансмиссия: Triumph Daytona 955i 2002 и Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2001

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Twin-spar extruded aluminum frame with a pivotless swingarm design utilizing a cast aluminum bracket attached to the swingarm pivots.
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
5-Spring Wet Type

Размеры и масса: Triumph Daytona 955i 2002 и Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2001

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 gal
18 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1in
815 mm / 32.1 in.
Сухой Вес
188 kg / 414 lb
нет данных
Колесная база
1417mm / 55.8in
1400 mm / 55.1 in.
Размеры
Length 2072mm - 81.6in / Width - handlebars 725mm - 28.5in / Height 1165mm - 45.9in
Height 1135 mm / 44.7 in
Мокрый вес
нет данных
194 kg / 428 lb
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in.
Колея
нет данных
97 mm / 3.8 in.

Ходовая часть и тормоза: Triumph Daytona 955i 2002 и Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2001

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 330 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Pro-Link with gas-charged H.M.A.S. damper featuring 13-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
45mm forks with dual rate springs and adjustable preload, compression and rebound damping
43mm inverted telescopic fork with stepless preload, compression and rebound adjustment
Рама
steel, twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3 in.

Динамические характеристики: Triumph Daytona 955i 2002 и Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2001

Максимальная Скорость
155 mp/h
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Daytona 955i 2002 и Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2001

Год
2002
2001
Модель
Triumph Daytona 955i
Honda CBR 900RR Fireblade (CBR929RR)
Dry Weight
нет данных
172 kg / 379 lbs
Rake
нет данных
23,8
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/50
Rake / Trail
22.8 / 81mm
нет данных
Average Consumption
нет данных
Lapis Blue Metallic (with yellow and white)
Overview
нет данных
The 2000 Blade debuted Hondas variable exhaust control system.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Унифицированные поршни

Мотоциклов Днепр «Я узнал, что киевский мотозавод прекратил выпуск поршней для старых моделей двигателей «Днепр». Как же быть при их ремонте?» — спрашивает В.Шарапов из Казахстана. О новых поршнях просят рассказать Н.Козлов из Смоленска, К. Онищенко из Молдавии и другие мото любители.Предоставляем слово Ф.И.ШИПОТЕ, инженеру киевского мотоциклетного завода.С ноября 1978 года для всех двигателей семейства «Днепр» выпускаются поршни новой, унифицированной конструкции. От старых они отличаются только размерами головки (рис. 1): радиус сферы уменьшен с 72,5 до 56 мм, а расстояние от оси поршневого пальца до вершины сферы увеличено с 44,2 до 48,2 мм. Кроме того, несколько изменена форма выемки под впускной клапан. Остальные размеры и даже номер (МТ801237) по каталогу остались прежними. Рис. 1. Унифицированный поршень Новые поршни устанавливают на двигатели мотоцикла МТ10—36 обычного варианта (степень сжатия — 7,5; бензин А-...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017 фото Мотоцикл Kawasaki VN 650 Vulcan S 2015 фото Мотоцикл Hyosung GV 250 FI Aquila 2011 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 A 2013 фото
Мотоцикл Harley Davidson SST 250 1976 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 WGP 50TH 2012 фото Мотоцикл Suzuki Katana 2019 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra 2017 фото