Сравнение мотоциклов:
Triumph Rocket III Roadster 2015 против Triumph Rocket III 2008

Triumph Rocket III Roadster 2015 в сравнении с Rocket III 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Rocket III это обычной популярности в России мотоцикл, а Rocket III Roadster это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Rocket III Roadster 2015 - байк выше средней цены, при этом Triumph Rocket III 2008 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Triumph Rocket III Roadster 2015 и Triumph Rocket III 2008

Двигатель
Four stroke, 3-cylinder, DOHC
Liquid cooled, four stroke, longitudinal three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
2294 cc / 140 cub in
2294
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101.6 x 94.3 mm
101.6 x 94.3 mm
Макс. Мощность
109 kW / 146 hp @ 5750 rpm
140 hp @ 5750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
146
140
Макс.мощность на об/мин.
5750
5750
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with twin butterflies and progressive linkage on primary butterflies
Multipoint sequential electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
221 Nm / 22.5 kgf-m / 163 ft-lb @ 3300 rpm
200 Nm 147ft.lbf @ 2500 rpm
Макс. момент, Нм.
221
200
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
2500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
102
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital inductive type via electronic engine management / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital inductive type via electronic engine management
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
Triumph Rocket III Roadster
нет данных

Трансмиссия: Triumph Rocket III Roadster 2015 и Triumph Rocket III 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet, multi plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Rocket III Roadster 2015 и Triumph Rocket III 2008

Емкость Топливного Бака
24 Litres / 6.3 US gal
25 Litres
Высота Сиденья
750 mm / 29.5 in
740 mm
Сухой Вес
нет данных
320 kg
Колесная база
1695 mm / 66.7 in
нет данных
Размеры
Length 2500 mm / 98.3 in Width 970 mm / 38.2 in (Handlebars) Height 1165 mm / 45.8 in
нет данных
Мокрый вес
367 kg / 807 lbs
нет данных
Колея
148 mm / 5.8 in
нет данных
объем масла
5.9 L / 1.6 US gal / 1.3 Impgal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Rocket III Roadster 2015 и Triumph Rocket III 2008

Задний Тормоз
Single 316 mm disc, Brembo 2 piston floating caliper, ABS
Single 316mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Floating discs, Nissin 4-piston fixed caliper, ABS
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
250/50 V16
240/50 V16
Передняя Шина
150/80 V17
150/80 V17
Задняя подвеска
Kayaba black spring twin shocks with 5 position adjustable preload
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Kayaba 43mm upside down forks
43mm upside down forks
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
105 mm / 4.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Rocket III Roadster 2015 и Triumph Rocket III 2008

Старт на Милю
нет данных
12.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
219.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.6 km/lit

Прочие характеристики: Triumph Rocket III Roadster 2015 и Triumph Rocket III 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
834061 руб.
1465146 руб.
Год
2015 - 16
2008-09
Модель
нет данных
Triumph Rocket III
Dry Weight
320 kg / 704 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
3 2
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Gear Ratios
Tubular steel, twin spine, swingarm twin-sided, steel
нет данных
Wheels Front
Cast aluminium alloy, 5-spoke, 17 x 3.5 in
нет данных
Wheels Rear
Cast aluminium alloy, 5-spoke, 16 x 7.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Возможные неисправности сцепления

Берегите сцепление У каждого мотоциклиста эти ощущения примерно одинаковы. Поначалу показалось, что муфта сцепления слегка забуксовала. Через день-два уже появляется уверенность: да, буксует, стоит только дать побольше «газ», как становится заметно отставание темпа разгона мотоцикла от роста оборотов двигателя. Совсем же явно этот дефект проявляется на крутом подъеме. Бывает и наоборот — сцепление полностью не выключается («ведет»), затрудняя включение передач. В чем же причина этих неисправностей? РЕГУЛИРОВКА Если ее делали наспех и при отпущенном рычаге диски не прижаты один к другому, — удивляться нечему. Нарушено непременное правило регулировки, особенно на мотоциклах без полуавтоматического выключения: при включенной муфте (внешний признак — отпущенный рычаг на руле) ничто не должно препятствовать плотному прижатию дисков. Когда муфта и ее привод исправны, то мешать этому может только сам рычаг, если он под действием троса утыкается в к...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Урал М-67: схема электрооборудования

На этой странице приведена цветная схема электрооборудования мотоцикла Урал М-67 с расшифровкой всех основных элементов: фар, указателей поворота, панели приборов, генератора, реле-регулятора, аккумулятора, катушки зажигания, свечей, выключателя стоп-сигнала и проводки коляски.  Схема будет полезна при восстановлении штатной проводки, поиске обрыва, проверке цепей освещения, диагностике зарядки аккумулятора, ремонте указателей поворота и подключении элементов электрооборудования после разборки мотоцикла. Если у вас Урал М-67-36, эту схему можно использовать как ориентир, но перед ремонтом лучше сверить фактическую проводку с годом выпуска, комплектацией и наличием коляски. Кратко: что показано на схеме Что показаноДля чего нужно Цепь аккумулятора Питание бортовой сети мотоцикла Генератор и реле-регулятор Зарядка аккумулятора и стабилизация напряжения Центральный переключатель Распределение питания по основным цепям Фара и габаритные огни Бли...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>
Мотоцикл BMW C 650GT 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDR 114 Softail 2019 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2020 фото Мотоцикл Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2016 фото
Мотоцикл Yamaha XT 250 LANDER 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200X Forty-Eight 2020 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 R-SPEC 2014 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2012 фото