Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 2008 против Honda CBF 1000 2006

Triumph Scrambler 2008 в сравнении с Honda CBF 1000 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBF 1000 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс., а Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Scrambler 2008 и Honda CBF 1000 2006

Двигатель
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
865
998 cc / 60.o cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
72 x 56,5 mm
Макс. Мощность
54 hp @ 7000 rpm
75 kW /102 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
102
Макс.мощность на об/мин.
7000
8000
Степень Сжатия
4.5 Litres / 1.2 gal
11.0;1
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
97 Nm / 71.5 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
69
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6500
Макс. Мощность, кВт
39
нет данных
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital inductive type
нет данных
Питание двигателя
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
PGM-FI, 36mm Throttle Bore
Система выхлопа
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
нет данных

Трансмиссия: Triumph Scrambler 2008 и Honda CBF 1000 2006

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
X ring chain
1st 1 2.643 / 2nd 1.833 / 3rd 1.500 / 4th 1.318 / 5th 1.175 / 6th 1.074
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multiplate with coil springs

Размеры и масса: Triumph Scrambler 2008 и Honda CBF 1000 2006

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.2 gal
19 Litres / 5.02 US gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5in
795 mm / 31.3 in
Сухой Вес
230 kg / 506 lb
нет данных
Колесная база
1500mm / 59.0in
1480 mm / 58.3 in
Размеры
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
241kg / 531.3 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in
Колея
105mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Scrambler 2008 и Honda CBF 1000 2006

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc, 1 piston caliper, sintered metal pads (and ABS)
Передние Тормоза
Single 310mm disc 2 piston caliper
2x 296mm discs 2 piston calipers, floating rotors, sintered metal pads ( and ABS)
Задняя Шина
130/80 -17
160/60 ZR17
Передняя Шина
100/90 -19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Gas-charged HMAS damper and adjustable spring and rebound
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
41mm free valve-type telescopic fork and adjustable spring
Рама
Tubular steel cradle
Type Mono-backbone; cast aluminium
Ширина Переднего Колеса
106 mm
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Triumph Scrambler 2008 и Honda CBF 1000 2006

Старт на Милю
14.7 sec
нет данных
Максимальная Скорость
169.4 km/h
214.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.8 km/it

Прочие характеристики: Triumph Scrambler 2008 и Honda CBF 1000 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
456632 руб.
460082 руб.
Год
2008
2006-07
Модель
Triumph Scrambler
Honda CBF 1000T8 GT
Dry Weight
нет данных
224.0 kg / 493.8 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
27.8
нет данных
Wheels
нет данных
Hollow-section 6-spoke cast aluminium
Wheel Rear
40-spoke 17 x 3.5in
нет данных
Wheel Front
36-spoke 19 x 2.5in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Мотоцикл Урал М-62

Ирбитский мотоцикл   На Ирбитском мотоциклетном заводе испытан и подготовлен к производству мотоцикл «Урал» (модель М-62), который должен сменить устаревший М-72 и переходную модель М-61, выпускавшуюся в 1960 году.   При разработке основных параметров нового мотоцикла мы стремились предусмотреть как возможность эксплуатации его в разнообразных дорожных и климатических условиях, так и унификацию со спортивными моделями. В чем же заключаются основные особенности «Урала»? Двигатель. Мотоцикл снабжен двухцилиндровым, верхнеклапанным, карбюраторным двигателем с рабочим объемом 650 см3, развивающим мощность не менее 28 л. с. Оппозитное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости (диаметр цилиндра — 78 мм, ход поршня - 68 мм) обеспечивает их хорошее охлаждение и уравновешенность всего кривошипно-шатунного механизма. Цилиндры двигателя взаимозаменяемы и отлиты из высоколегированного чугуна в оболочковых формах. Алюминиевые головки цилиндров с по...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>
Мотоцикл BSA B 1925 фото Мотоцикл Kawasaki Z125 2019 фото Мотоцикл Yamaha MAJESTY 400 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja 2009 фото
Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1400 2014 фото Мотоцикл Jianshe JS150-7F 2014 фото Мотоцикл Honda VT 1300CS Sabre 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR 2017 фото