Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 2008 против Suzuki T 350 1970

Triumph Scrambler 2008 в сравнении с Suzuki T 350 1970 по цене и сопоставление по характеристикам: c02 emissions, model name, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то T 350 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39лс., а Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 54лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Scrambler 2008 и Suzuki T 350 1970

Двигатель
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Two stroke, parallel two cylinder, piston port
Объём двигателя
865
315 cc / 19.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
61 x 54 mm
Макс. Мощность
54 hp @ 7000 rpm
29.1 kW / 39 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
39
Макс.мощность на об/мин.
7000
7500
Степень Сжатия
4.5 Litres / 1.2 gal
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
39.3 Nm / 4.0 kgf-m / 29 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
69
39.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6500
Макс. Мощность, кВт
39
нет данных
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Digital inductive type
Battery and coil
Питание двигателя
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
2 x VM32 carburetors
Система выхлопа
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki T 350 Rebel

Трансмиссия: Triumph Scrambler 2008 и Suzuki T 350 1970

КПП
5 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
X ring chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Scrambler 2008 и Suzuki T 350 1970

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.2 gal
15 L / 3.9 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5in
нет данных
Сухой Вес
230 kg / 506 lb
нет данных
Колесная база
1500mm / 59.0in
нет данных
Размеры
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
160 mm / 6.3 in
Колея
105mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Scrambler 2008 и Suzuki T 350 1970

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Drum, internal expanding
Передние Тормоза
Single 310mm disc 2 piston caliper
Drum, internal expanding
Задняя Шина
130/80 -17
3.25-18
Передняя Шина
100/90 -19
3.00-18
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Twin adjustable shocks
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
Telescopic fork, oil damped
Рама
Tubular steel cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
106 mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Scrambler 2008 и Suzuki T 350 1970

Старт на Милю
14.7 sec
нет данных
Максимальная Скорость
169.4 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Scrambler 2008 и Suzuki T 350 1970

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
456632 руб.
511300 руб.
C02 Emissions
нет данных
1290 mm / 50.8 in
Model Name
нет данных
Tubular steel, double cradle
Год
2008
1970-71
Модель
Triumph Scrambler
нет данных
Dry Weight
нет данных
149 kg / 328 lbs
Rake
27.8
нет данных
Lubrication system
нет данных
Oil injection
Wheel Rear
40-spoke 17 x 3.5in
нет данных
Wheel Front
36-spoke 19 x 2.5in
нет данных
Final Reduction
нет данных
2.71

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>