Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 2015 против Highland Motard 2003

Triumph Scrambler 2015 в сравнении с Highland Motard 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Motard это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 59лс. Triumph Scrambler 2015 - байк средней стоимости, при этом Highland Motard 2003 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Scrambler 2015 и Highland Motard 2003

Двигатель
Fo ur stroke, parallel-twin, DOHC
Liquid cooled, four stroke, 60 V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cu in
936
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
95 x 96 mm
Макс. Мощность
44.1 kW / 59 hp @ 6800 rpm
85 hp 62 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59
85
Макс.мощность на об/мин.
6800
6000
Степень Сжатия
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
Injection
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 7.04 kgf-m / 51 ft-lb @ 4750 rpm
104 Nm 76.7 ft-lb @ 4700 rpm
Макс. момент, Нм.
69
104
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
4700
Макс. Мощность, кВт
нет данных
62
Зажигание / Стартер
нет данных
Integrated engine management system with ignition coils fitted directly on the spark plugs / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital inductive type
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
нет данных
Система выхлопа
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
нет данных
Engine management system
Triumph Scrambler
нет данных

Трансмиссия: Triumph Scrambler 2015 и Highland Motard 2003

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
X-ring chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Scrambler 2015 и Highland Motard 2003

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
20 Litres
Высота Сиденья
825 mm / 32.5in
800 mm / 31.5 in
Сухой Вес
нет данных
166 kg
Колесная база
1500mm / 59.0in
нет данных
Размеры
Height without mirrors 1202 mm / 47.3in
нет данных
Колея
105mm / 4.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Scrambler 2015 и Highland Motard 2003

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Single 220mm disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Single 320mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
130/80 -17
160/90-17
Передняя Шина
100/90 -19
120/90-17
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
hlins, adjustable stiffness, compression and rebound, 300mm wheel travel
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
50 mm Marzocchi. adjustable compression and rebound, 280mm wheel travel
Рама
Tubular steel cradle
Rectangular section, CrMo steel and aluminium
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.2 in
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Scrambler 2015 и Highland Motard 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
456632 руб.
120283 руб.
Год
20 15 - 16
2006
Модель
нет данных
Highland Motard
Dry Weight
230 kg / 506 lbs
нет данных
Cooling system
Air-cooled
нет данных
Rake
27.8
нет данных
Wheel Rear
40-spoke 17 x 3.5 in
нет данных
Wheel Front
36-spoke 19 x 2.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna SM 510R 2005 фото Мотоцикл Yamaha VITY 125 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX 550EF 1985 фото Мотоцикл Honda VFR 800F V-TEC 2006 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2017 фото Мотоцикл BMW K 75S 1982 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 Custom 2008 фото Мотоцикл BMW R 100GS 1995 фото