Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 2015 против Suzuki GSX-R 750Y 2000

Triumph Scrambler 2015 в сравнении с Suzuki GSX-R 750Y 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 750Y это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 140лс., а Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс. Triumph Scrambler 2015 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GSX-R 750Y 2000 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Scrambler 2015 и Suzuki GSX-R 750Y 2000

Двигатель
Fo ur stroke, parallel-twin, DOHC
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cu in
749
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
72 x 46 mm
Макс. Мощность
44.1 kW / 59 hp @ 6800 rpm
140 hp 102.1 kW @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59
140
Макс.мощность на об/мин.
6800
12500
Степень Сжатия
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 7.04 kgf-m / 51 ft-lb @ 4750 rpm
85 Nm @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
69
85
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
10500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
102
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital DC-CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital inductive type
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
нет данных
Engine management system
Triumph Scrambler
нет данных

Трансмиссия: Triumph Scrambler 2015 и Suzuki GSX-R 750Y 2000

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
X-ring chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping

Размеры и масса: Triumph Scrambler 2015 и Suzuki GSX-R 750Y 2000

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
18 Litres / 4.8 gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5in
830 mm / 365 lb
Сухой Вес
нет данных
166 kg / 359.5 lb
Колесная база
1500mm / 59.0in
нет данных
Размеры
Height without mirrors 1202 mm / 47.3in
1410mm / 55.5 in
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
105mm / 4.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Scrambler 2015 и Suzuki GSX-R 750Y 2000

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
130/80 -17
180/55 ZR17
Передняя Шина
100/90 -19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Link-type, gas/oil damped, fully adjustable spring preload and compression damping, 4-way adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
нет данных
Рама
Tubular steel cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.2 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Scrambler 2015 и Suzuki GSX-R 750Y 2000

Старт на Милю
нет данных
10.5 sec
Максимальная Скорость
нет данных
162 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
32 mp/g

Прочие характеристики: Triumph Scrambler 2015 и Suzuki GSX-R 750Y 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
506310 руб.
288710 руб.
Год
20 15 - 16
2000
Модель
нет данных
Suzuki GSX-R 750Y
Dry Weight
230 kg / 506 lbs
нет данных
Cooling system
Air-cooled
нет данных
Rake
27.8
нет данных
Wheel Rear
40-spoke 17 x 3.5 in
нет данных
Wheel Front
36-spoke 19 x 2.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna WRE 125 2013 фото Мотоцикл Yamaha XV1700 Road Star Silverado 2008 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 250R 2010 фото Мотоцикл Yamaha YP 400 Majesty 2010 фото
Мотоцикл BMW F 650CS Scarver 2004 фото Мотоцикл Brammo Enertia Plus 2011 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 E 2012 фото Мотоцикл Jianshe JS125-FII 2013 фото