Сравнение мотоциклов:
Triumph Speed Triple 955i 2003 против Triumph Sprint ST 955i 2003

Triumph Speed Triple 955i 2003 в сравнении с Sprint ST 955i 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Sprint ST 955i это изредка продающийся в России мотоцикл, а Speed Triple 955i это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Triumph Speed Triple 955i 2003 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Triumph Sprint ST 955i 2003 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Triumph Speed Triple 955i 2003 и Triumph Sprint ST 955i 2003

Двигатель
Liquid-cooled, four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
955
955 cc / 58.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 65 mm
79 x 65 mm
Макс. Мощность
120 hp 87.5 kW @ 9100 rpm
87.5 kW / 120 hp @ 9100 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
120
120
Макс.мощность на об/мин.
9100
9100
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection
Multipoint sequential electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
100 Nm @ 5100 rpm
100 Nm / 10.2 kg-m / 74 ft-lb @ 5100 rpm
Макс. момент, Нм.
100
100
Макс. крутящий момент на об/мин.
5100
5100
Макс. Мощность, кВт
87
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital inductive type / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
нет данных
Triumph Sprint ST
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK

Трансмиссия: Triumph Speed Triple 955i 2003 и Triumph Sprint ST 955i 2003

КПП / Привод колеса
6 S peed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Triumph Speed Triple 955i 2003 и Triumph Sprint ST 955i 2003

Емкость Топливного Бака
21 Litres
19.5 Litres / 5.2 US gal / 4.3 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
800 mm / 31.5 in
Сухой Вес
189 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1470 mm / 57.9 in
Размеры
нет данных
Height 1220 mm / 48.0 in
Мокрый вес
нет данных
249 kg / 456 lbs
Колея
нет данных
94 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Speed Triple 955i 2003 и Triumph Sprint ST 955i 2003

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 255 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
180/55 ZZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
45mm forks with dual rate springs and adjustable preload, compression and rebound damping
45 mm Forks with dual rate springs and adjustable preload
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
127 mm / 5.0 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
147 mm / 5.8 in

Динамические характеристики: Triumph Speed Triple 955i 2003 и Triumph Sprint ST 955i 2003

Старт на Милю
11.4 sec / 194 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
242 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.3 km/lit
11.0 sec

Прочие характеристики: Triumph Speed Triple 955i 2003 и Triumph Sprint ST 955i 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
258625 руб.
146499 руб.
Год
2003-04
200 3
Модель
Triumph Speed Triple 955i
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
25.3
Аккумулятор
нет данных
12V, 12Ah
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
GVWR
нет данных
453 kg / 999 lbs
Fuel Reserve
нет данных
1.1 Litres / 0.3 US gal / 0.2 Imp gal
Wheels Front
нет данных
Alloy 3 spoke, 17 x 3.5 in
Wheels Rear
нет данных
Alloy 3 spoke, 17 x 6.0 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>

Какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер

 Читатель А. Устинов из Кемерова спрашивает, какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах «ИЖ — Планета» и «ИЖ — Юпитер», и просит сообщить их номера.Коленчатый вал мотоцикла «Планета» (всех моделей) опирается на два роликовых подшипника 2505К и на один шариковый подшипник 304 (слева). Его цапфы уплотняются сальником, имеющим обозначение ИЖ-49 сб. 1-30-1 с крышкой (справа) и сальником ИЖ-49 сб. 1-40-3 (слева).Коленчатый вал «Юпитера» (тоже всех моделей) устанавливается на трех шарикоподшипниках 205 и на шарикоподшипниках 304 (слева). Сальники такие: правый — ИЖ-49 сб 1-30-3 с крышкой, левый — ИЖ-Ю сб. 1-50 и по одному сальнику ИЖ-Ю сб. 1-14-1 в каждой из двух крышек кривошипных камер.Вторичный вал коробки передач и у о Планеты» и у «Юпитера» опирается на роликоподшипник 192906 К1М и уплотняется сальником ИЖ-49 сб. 1-28-1.Первичный вал у всех мотоциклов слева опирается на шарикоподшип...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-R 400R 1996 фото Мотоцикл Honda XL 1000V Varadero 2004 фото Мотоцикл Aprilia DORSODURO 750 2012 фото Мотоцикл MV Agusta F4 750 Ago 2003 фото
Мотоцикл Suzuki DR 650 SE 2010 фото Мотоцикл Yamaha MT-07 2018 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000R 2019 фото Мотоцикл Yamaha IT 200 1990 фото