Сравнение мотоциклов:
Triumph Sprint ST 955i 2004 против Suzuki TL 1000S 1999

Triumph Sprint ST 955i 2004 в сравнении с Suzuki TL 1000S 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то TL 1000S это низкой популярности в России мотоцикл, а Sprint ST 955i это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Sprint ST 955i 2004 и Suzuki TL 1000S 1999

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
955 cc / 58.3 cu in
996 cc / 60.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 65 mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
87.5 kW / 120 hp @ 9100 rpm
91.1 kW / 125 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
120
125
Макс.мощность на об/мин.
9100
8500
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 10.2 kg-m / 74 ft-lb @ 5100 rpm
103 Nm / 10.5 kgf-m / 75.9 lb-ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
100
103
Макс. крутящий момент на об/мин.
5100
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
2 x 52 mm Mikuni Denso EFI
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
Triumph Sprint ST
Suzuki TL1000S
Свечи Зажигания
NGK, CR9EK
NGK, CR9EK

Трансмиссия: Triumph Sprint ST 955i 2004 и Suzuki TL 1000S 1999

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Triumph Sprint ST 955i 2004 и Suzuki TL 1000S 1999

Емкость Топливного Бака
19.5 Litres / 5.2 US gal / 4.3 Imp gal
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
835 mm / 32.9 in
Колесная база
1470 mm / 57.9 in
1415 mm / 55.7 in
Размеры
Height 1220 mm / 48.0 in
Height 1175 mm / 46.3 in
Мокрый вес
249 kg / 456 lbs
211 kg / 463 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
94 mm / 3.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Sprint ST 955i 2004 и Suzuki TL 1000S 1999

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston caliper
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZZR17
180/60-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-17
Задняя подвеска
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Rotary damping system, fully adjustable spring preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
45 mm Forks with dual rate springs and adjustable preload
43 mm Inverted telescopic fork, coil spring, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
Рама
Aluminium, twin spar
Aluminium, trellis frame
Ширина Переднего Колеса
127 mm / 5.0 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
147 mm / 5.8 in
128 mm / 5.0 in

Динамические характеристики: Triumph Sprint ST 955i 2004 и Suzuki TL 1000S 1999

Средний расход (км./литр.)
11.0 sec
12.9 m / 42.3 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
37.9 m / 124.3 ft

Прочие характеристики: Triumph Sprint ST 955i 2004 и Suzuki TL 1000S 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
146499 руб.
171926 руб.
Год
200 4
199 9 - 00
Dry Weight
нет данных
191 kg / 421 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25.3
нет данных
Аккумулятор
12V, 12Ah
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
84.8 kW / 113.7 hp @ 8500 rpm
GVWR
453 kg / 999 lbs
нет данных
Fuel Reserve
1.1 Litres / 0.3 US gal / 0.2 Imp gal
нет данных
Wheels Front
Alloy 3 spoke, 17 x 3.5 in
нет данных
Wheels Rear
Alloy 3 spoke, 17 x 6.0 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК

Новый спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК 1964 На кроссовых трассах появился новый спортивный мотоцикл класса 250 см3 — «Ковровец-250 СК». Опытные образцы этих машин были изготовлены раньше и прошли серьезные испытания на различных соревнованиях, в частности на отдельных этапах чемпионата мира 1963 года. Вот основные технические данные нового мотоцикла: габаритная длина — 1950 мм, ширина по рулю — 790 мм, высота — 1065 мм, высота по седлу — 830 мм, база — 1360—1390 мм, дорожный просвет 205 мм, ход передней вилки — 150 мм, ход задних подвесок — 90 мм. На «Ковровце-250 СК» установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения. Диаметр цилиндра и ход поршня — 68 мм; рабочий объем — 247,3 см3; максимальное число оборотов, развиваемое коленчатым валом, — 5500 об/мин. Мощность двигателя превышает 20 л. с. Цилиндр с одним выхлопным патрубком отлит из специального чу...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>