Сравнение мотоциклов:
Triumph Street Triple S A2 2020 против BMW G 650 X Moto 2009

Triumph Street Triple S A2 2020 в сравнении с BMW G 650 X Moto 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то G 650 X Moto это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53лс., а Street Triple S A2 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 47лс. Triumph Street Triple S A2 2020 - байк средней стоимости, при этом BMW G 650 X Moto 2009 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Street Triple S A2 2020 и BMW G 650 X Moto 2009

Двигатель
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
660 cc / 40.27 cu-in
652 cc / 39.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76.0 x 48.5 mm
100 x 83 mm
Макс. Мощность
35 kW / 47 hp @ 9000 rpm
39 kW / 53 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
47
53
Макс.мощность на об/мин.
9000
7000
Степень Сжатия
нет данных
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 44.2 lb-ft @ 5250 rpm
60 Nm / 6.1 kgf-m / 44.3 lb/ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital - inductive type
Capacitor Discharge Ignition System
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI, Electronic throttle control
Fuel injection
Система смазки
Wet sump
Dry sump
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW G 650 Moto
Генератор
нет данных
280-W 3-phase alternator

Трансмиссия: Triumph Street Triple S A2 2020 и BMW G 650 X Moto 2009

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
X ring chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Multicdisc clutch in oil bath, mechanically operated

Размеры и масса: Triumph Street Triple S A2 2020 и BMW G 650 X Moto 2009

Емкость Топливного Бака
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
9.5 Litres / 2.5 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.8 in
147 kg / 324 lbs.
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
нет данных
Размеры
Height 1060 mm / 41.7 in (without mirrors)
нет данных
Мокрый вес
нет данных
159 kg / 351 lbs.

Ходовая часть и тормоза: Triumph Street Triple S A2 2020 и BMW G 650 X Moto 2009

Задний Тормоз
Single 220mm disc, Brembo single piston caliper
Single ∅240mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm floating discs, Nissin 2-piston sliding calipers
Single ∅320mm disc, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
160/60-H17
Передняя Шина
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
120/70-H17
Задняя подвеска
Showa piggyback reservoir monoshock, adjustable preload
Aluminum 2-unit cast swing arm, air damping
Передняя Подвеска
Showa 41mm upside down forks
∅ 45mm Upside-down telescopic fork
Рама
Rear - 2 piece high pressure die cast
Bridge-type steel tube frame with bolted die-cast
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
270 mm / 10.6 in.
Ширина Заднего Колеса
124 mm / 4.9 in
245 mm / 9.65 in.

Прочие характеристики: Triumph Street Triple S A2 2020 и BMW G 650 X Moto 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
402805 руб.
219325 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.5 in. x 17"
Intake Valve
нет данных
4.5 in. x 17"
Год
2020
200 9
Модель
Triumph Street Triple S A2
нет данных
Dry Weight
168 Kg / 370.3 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
/ 4.0 in
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium wheels, five double spoke
Аккумулятор
нет данных
12 V / 10 Ah, maintenance-free
Reserve
нет данных
Approx 2 Litres / 0.5 US gal.
Gear Ratios
нет данных
1500 mm / 59.1 in.
Steering head angle
нет данных
61.5
ABS
S witchable ABS
BMW Motorrad ABS (disconnectable) available as an option
Castor
нет данных
98 mm / 3.9 in.
Rear Wheels
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5 in
нет данных
Front Wheels
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5 in
нет данных
Swingarm
Twin-sided, cast aluminium alloy
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XL 350 R 1984 фото Мотоцикл Yamaha V-STAR 950 2011 фото Мотоцикл Suzuki RG 500  1985 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2017 фото
Мотоцикл Kawasaki KL250 1978 фото Мотоцикл Aprilia Europe 125 1991 фото Мотоцикл Husaberg FE 501e Enduro 2001 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото