Сравнение мотоциклов:
Triumph Thruxton 1200 2016 против BMW R 1150RT 2003

Triumph Thruxton 1200 2016 в сравнении с BMW R 1150RT 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, handlebars, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R 1150RT это средней популярности в России мотоцикл, а Thruxton 1200 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Thruxton 1200 2016 - байк выше средней цены, при этом BMW R 1150RT 2003 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Thruxton 1200 2016 и BMW R 1150RT 2003

Двигатель
Four stroke, 270 crank angle parallel-Twin, SOHC. 4 valve per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1200 cc / 73.2 cu-in
1130 cc / 69 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97.6 x 80 mm
101 x 70.5 mm
Макс. Мощность
71.5 kW / 96 hp / @ 6750 rpm
70 kW / 95 hp @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
96
95
Макс.мощность на об/мин.
6750
7250
Степень Сжатия
EURO 4 Compliant, CO2 106.0 g/km
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
111.9 Nm / 11.4 kgf-m / 82.6 lb-ft. @ 4950 rpm
98 Nm / 10.0 kgf-m / 72.3 ft-lb @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
111.9
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
4950
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital electronic
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection
Система выхлопа
Chromed 2 into 2 exhaust system with twin chrome silencers
нет данных
Engine management system
Triumph Thruxton 1200
BMW R 1150RT

Трансмиссия: Triumph Thruxton 1200 2016 и BMW R 1150RT 2003

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate assist clutch
Dry, single plate, hydraulic operated

Размеры и масса: Triumph Thruxton 1200 2016 и BMW R 1150RT 2003

Емкость Топливного Бака
12.5 Litres / 3.8 US Gal / 2.7 Imp gal
25.2 Liters / 6.6 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
845 mm / 33.2 in
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
1487 mm / 59.4 in
Размеры
Height 1030 mm / 40.6 in without mirrors
Height 1220 mm / 48.0 in
Мокрый вес
нет данных
279 kg / 615 lbs
Колея
90.8 mm / 3.57 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Thruxton 1200 2016 и BMW R 1150RT 2003

Задний Тормоз
Single 220mm disc, Nissin 2-piston axial floating caliper, ABS
Single 276 mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm discs, Nissin 2-piston axial floating calipers, ABS
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60 ZR17 Pirelli Angel GT
180/60 ZR17 tubeless steel-belted radial
Передняя Шина
120/70 ZR17 Pirelli Angel GT
120/70 ZR17 tubeless steel-belted radial
Задняя подвеска
Kayaba twin shocks with adjustable preload
Patented BMW Paralever swingarm & shaft drive, single tube gas filled shock, variable rebound setting
Передняя Подвеска
Kayaba 41mm cartridge forks
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Рама
Tubular steel cradle, Twin-sided, aluminum swingarm
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Triumph Thruxton 1200 2016 и BMW R 1150RT 2003

Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.5 sec

Прочие характеристики: Triumph Thruxton 1200 2016 и BMW R 1150RT 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
682038 руб.
316227 руб.
Timing System Diagram
нет данных
135 mm / 5.3 in
Handlebars
нет данных
255.1 kg / 562.2 lbs
Год
2016
200 3 - 04
Dry Weight
206 kg / 454 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Air/Oil cooled
Rake
22.7
нет данных
Front Wheel
32-spoke 17 x 3.5 in
нет данных
Rear Wheel
32-spoke 17 x 5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda Crosstourer Concept 2010 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R 2006 фото Мотоцикл Honda XR 80 R 1986 фото Мотоцикл Honda NX 250 1990 фото
Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл Ducati Monster S4 2003 фото Мотоцикл Honda ST 1300 Pan European 2015 фото Мотоцикл Yamaha VINO 125 2010 фото