Сравнение мотоциклов:
Triumph Thruxton 1200R 2016 против BMW R 850R 2003

Triumph Thruxton 1200R 2016 в сравнении с BMW R 850R 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 850R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс., а Thruxton 1200R это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 96лс. Triumph Thruxton 1200R 2016 - байк выше средней цены, при этом BMW R 850R 2003 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Thruxton 1200R 2016 и BMW R 850R 2003

Двигатель
Four stroke, 270 crank angle parallel-Twin, SOHC. 4 valve per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1200 cc / 73.2 cu-in
848
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97.6 x 80 mm
87.5 x 70.5 mm
Макс. Мощность
71.5 kW / 96 hp @ 6750 rpm
70 hp 51 kW @ 7000 rpm (rear tyre 69.5 hp @ 7000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
96
70
Макс.мощность на об/мин.
6750
7000
Степень Сжатия
EURO 4 Compliant, CO2 106.0 g/km
Electronic injection, Bosch Motronic
Макс. Крутящий Момент
111.9 Nm / 11.4 kgf-m / 82.6 lb-ft. @ 4950 rpm
77 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
111.9
77
Макс. крутящий момент на об/мин.
4950
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
51
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic Bosch Motronic MA 2.4 / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital electronic
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
нет данных
Система выхлопа
Brushed stainless steel 2 into 2 exhaust system with twin silencers
нет данных

Трансмиссия: Triumph Thruxton 1200R 2016 и BMW R 850R 2003

КПП / Привод колеса
нет данных
5 S peed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain, X-ring
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate assist clutch
нет данных

Размеры и масса: Triumph Thruxton 1200R 2016 и BMW R 850R 2003

Емкость Топливного Бака
12.5 Litres / 3.8 US Gal / 2.7 Imp gal
20.5 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
770mm - 800mm
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
нет данных
Размеры
Height 1030 mm / 40.6 in without mirrors
нет данных
Колея
90.8 mm / 3.57 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
235 kg

Ходовая часть и тормоза: Triumph Thruxton 1200R 2016 и BMW R 850R 2003

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2-piston axial floating caliper, ABS
Single 276mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm Floating discs, Brembo 4-piston radial monobloc calipers, ABS
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa
170/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Fully adjustable hlins twin shocks with piggy back reservoir
Die-cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of a hydraulic handwheel, rebound adjustable damping. 135mm wheel travel
Передняя Подвеска
Showa 43mm USD big piston forks, fully adjustable
Telelever, stanchion diameter 35mm, central strut, rebound damping adjustable. 120mm wheel travel
Рама
Tubular steel cradle, Twin-sided, aluminum swingarm Clear anodized
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Thruxton 1200R 2016 и BMW R 850R 2003

Старт на Милю
нет данных
12.5 sec / 167.0 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
193.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.1 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.2 m / 39.1 m

Прочие характеристики: Triumph Thruxton 1200R 2016 и BMW R 850R 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
680220 руб.
416396 руб.
Год
2016
2003
Модель
Triumph Thruxton 1200R
BMW R 850R
Dry Weight
203.2 kg / 448 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
22.8
нет данных
Front Wheel
32-spoke 17 x 3.5in
нет данных
Rear Wheel
32-spoke 17 x 5in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>