Сравнение мотоциклов:
Triumph Thruxton Special Edition 2010 против Kawasaki Versys 650 2013

Triumph Thruxton Special Edition 2010 в сравнении с Kawasaki Versys 650 2013 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Versys 650 это средней популярности в России мотоцикл, а Thruxton Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Versys 650 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Thruxton Special Edition 2010 и Kawasaki Versys 650 2013

Двигатель
Air-cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
865
650 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
67 hp 50 kW @ 7250 rpm
47 kW / 64 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
64
Макс.мощность на об/мин.
7250
8000
Степень Сжатия
Multipoint Sequential Fuel injection
Digital CBI
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 51 ft-lb @ 5800 rpm
61 Nm / 6,2 kgf-m @ 6800 rpm
Макс. момент, Нм.
69
61
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
6800
Макс. Мощность, кВт
50
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric

Трансмиссия: Triumph Thruxton Special Edition 2010 и Kawasaki Versys 650 2013

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet multiplate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Thruxton Special Edition 2010 и Kawasaki Versys 650 2013

Емкость Топливного Бака
16 Litres
19 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
790 mm
840 mm / 33.1 in
Сухой Вес
205 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1415 mm / 55.7 in
Размеры
нет данных
Height 1315.7 mm / 51.8 in
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Thruxton Special Edition 2010 и Kawasaki Versys 650 2013

Задний Тормоз
Single 255mm disc, 2 piston calipers
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310mm disc, 2 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/80 R17
160/60ZR17M
Передняя Шина
100/90 R18
120/70ZR17
Задняя подвеска
Kayaba Chrome spring twin shocks with adjustable preload, 106mm wheel travel.
7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
нет данных
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload
Рама
41mm Kayaba telescopic forks, 120mm wheel travel.
Diamond, high-tensile steel

Динамические характеристики: Triumph Thruxton Special Edition 2010 и Kawasaki Versys 650 2013

Старт на Милю
нет данных
13.1 sec / 160.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
1 9.3 km/lit
Standing 1000 m
нет данных
25.7 sec / 178.2 km/h

Прочие характеристики: Triumph Thruxton Special Edition 2010 и Kawasaki Versys 650 2013

Год
2010
2013
Модель
Triumph Thruxton SE
Kawasaki KLE 650 Versys
Dry Weight
нет данных
181 kg / 399 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
25

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha EC-03 2011 фото Мотоцикл MV Agusta Dragster 800RR J-Ax 2016 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Beta Alp 4.0 2003 фото
Мотоцикл Yamaha WR 125 R 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750 2011 фото Мотоцикл Honda CBR 250RR 2019 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600R Thundercat 1997 фото