Сравнение мотоциклов:
Triumph Thruxton 2015 против M1NSK М-101 Прототип 1962

Triumph Thruxton 2015 в сравнении с M1NSK М-101 Прототип 1962 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то М-101 Прототип это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.0лс., а Thruxton это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс. Triumph Thruxton 2015 - байк выше средней цены .

Двигатель: Triumph Thruxton 2015 и M1NSK М-101 Прототип 1962

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
1-цилиндровый, 2-тактный, петлевая двухструйная продувка
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
50.7 kW / 68 hp @ 7400 rpm
5.0 л.с. @ 4800 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
68
5.0
Макс.мощность на об/мин.
7400
4800
Степень Сжатия
Wet sump
6.5:1
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
68
7.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
3200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
3.7
Стартер
Electric
Кикстартер
Система зажигания
Digital
Генератор переменного тока Г-401 (6В 35Вт), без аккумулятора
Питание двигателя
Multipoint Sequential Fuel injection
Карбюратор К-55Д
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное естественное

Трансмиссия: Triumph Thruxton 2015 и M1NSK М-101 Прототип 1962

КПП
5 Speed
3-ступенчатая, механическая
Главная передача
Chain, X-ring
Цепь
Сцепление
Wet, multi-plate
Многодисковое пробковое, в масле

Размеры и масса: Triumph Thruxton 2015 и M1NSK М-101 Прототип 1962

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
9.0 л
Высота Сиденья
820 mm / 32.2 in
750 мм
Сухой Вес
нет данных
86 кг
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
1230 мм
Размеры
Height 1095 mm / 43.1 in (without mirrors)
нет данных
Мокрый вес
230 kg / 507.06 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
135 мм
Колея
97 mm / 3.8 in
нет данных
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
нет данных
масса
нет данных
95 кг

Ходовая часть и тормоза: Triumph Thruxton 2015 и M1NSK М-101 Прототип 1962

Задний Тормоз
Single 255mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Барабанный механический, 125 мм
Передние Тормоза
Single 320mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Барабанный механический, 125 мм
Задняя Шина
130/80 R17
2.50-19
Передняя Шина
100/90 R18
2.50-19
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Маятниковая с пружинными амортизаторами
Передняя Подвеска
41 mm Forks with adjustable preload
Короткорычажная маятниковая толкающая вилка с пружинами
Рама
Tubular steel cradle, swingarm twin-sided, tubular steel
Стальная трубчатая замкнутая
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Thruxton 2015 и M1NSK М-101 Прототип 1962

Максимальная Скорость
нет данных
75 км/ч
Средний расход (км./литр.)
Phantom black, Brooklands green
2.4 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
17.5 м

Прочие характеристики: Triumph Thruxton 2015 и M1NSK М-101 Прототип 1962

Год
2015
нет данных
Модель
Triumph Thruxton
нет данных
Dry Weight
214 kg / 472 lbs
нет данных
Cooling system
Air-cooled
нет данных
Rake
26
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Wheels Front
36-spoke, 18 x 2.5 in
нет данных
Wheels Rear
40-spoke, 17 x 3.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Ремонтируем цилиндр. Советы по ремонту цилиндра

Советы по ремонту цилиндра Когда на спидометре мотоцикла чет-вертый-пятый десяток тысяч километров (а если с коляской, то и раньше), мы все сильнее ощущаем, как двигатель теряет былую мощь. На знакомой горке приходится включать низшую передачу, машина неохотно разгоняется, потребляет больше бензина. Очистка глушителей, регулировка карбюратора, зажигания не дают заметного результата. В чем же причина? Наверняка в том, что уже сильно износились цилиндр и поршень, увеличился зазор между ними. В результате газы из камеры сгорания через изношенные кольца проникают в картер. Снижается компрессия. Об этом свидетельствует и меньшее усилие на педаль, которое требуется теперь при пуске двигателя. Сильнее становятся. стуки, отчетливо различимые при работе холодного двигателя на малых оборотах.Окончательное решение о необходимости ремонта или замены цилиндра принимают после измерения его диаметра. Наиболее просто и точно это можно сделать при помощи специального инструмента — индикаторн...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW K 1200S 2005 фото Мотоцикл Ducati 750SS Half Fairing 1993 фото Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin 2024 фото Мотоцикл Moto Guzzi Griso 1100 2006 фото
Мотоцикл Honda NC 750X 2021 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-7R  1996 фото Мотоцикл Suzuki Intruder M1500 2009 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDWG Dyna Wide Glide 2013 фото