Сравнение мотоциклов:
Triumph Thunderbird 1600 Storm 2013 против Yamaha FZ 150i Vixion 2017

Triumph Thunderbird 1600 Storm 2013 в сравнении с Yamaha FZ 150i Vixion 2017 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FZ 150i Vixion это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс., а Thunderbird 1600 Storm это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 97лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Thunderbird 1600 Storm 2013 и Yamaha FZ 150i Vixion 2017

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
F our stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve with Variable Valve Actuation
Объём двигателя
1599
155.1 cc / 9.14 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
103.8 x 94.3mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
97 hp 72 KW @ 5200 rpm
14.1 kW / 19 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
97
19
Макс.мощность на об/мин.
5200
10000
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI , progressive linkage on throttle
Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
156Nm 115ft.lbf @ 2950rpm
14.7 Nm / 40.8 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
156
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
2950
нет данных
Макс. Мощность, кВт
72
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital inductive type via electronic engine management / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
TCI
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Triumph Thunderbird 1600 Storm 2013 и Yamaha FZ 150i Vixion 2017

КПП / Привод колеса
6 Speed / Toothed belt
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Multi-Plate. Assist & Slipper
Передаточные Числа
Tubular steel, twin spine Swingarm Twin sided, steel
нет данных

Размеры и масса: Triumph Thunderbird 1600 Storm 2013 и Yamaha FZ 150i Vixion 2017

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
11.5 Litres / 3.0 US gal
Высота Сиденья
702 mm / 27.6 in
795 mm / 31.2 in
Сухой Вес
340 kg / 746 lb
нет данных
Колесная база
нет данных
1320 mm / 51.9 in
Размеры
1120 mm / 44.1 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
131 kg / 289 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.4 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Thunderbird 1600 Storm 2013 и Yamaha FZ 150i Vixion 2017

Задний Тормоз
Single 310mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
Single 282mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
200/50 R17
130/70-17MC/62P
Передняя Шина
120/70 R19
90/80-17M/C46P
Задняя подвеска
Showa chromed spring twin shocks with 5 position adjustable preload. 95mm rear wheel travel
Aluminum swingarm with monoshock
Передняя Подвеска
Showa 47mm forks. 120mm rear wheel travel
Telescopic fork
Рама
нет данных
Steel Deltabox

Прочие характеристики: Triumph Thunderbird 1600 Storm 2013 и Yamaha FZ 150i Vixion 2017

Год
2013
2017 - 18
Модель
Triumph Thunderbird 1600 Storm
Yamaha FZ-S FI V 2.0 / FZ 150i Vixion

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Один карбюратор вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов

Один вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов   Как известно, на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов по два карбюратора. Такая схема позволяет точнее подобрать регулировку питания для каждого цилиндра в отдельности и тем сгладить огрехи изготовления. Но эта операция многим мотоциклистам представляется если не совсем лишней, то уж во всяком случае обременительной и сложной. И потому не прекращаются попытки упростить систему, использовать вместо двух только один карбюратор. Один из таких энтузиастов-экспериментаторов опытный мотоциклист А. ОХОТНИКОВ из Челябинска добился в этом направлении неплохих результатов. И сегодня делится опытом. Начну с предыстории. Первый мой мотоцикл М62 выпуска 1963 года с карбюраторами К37 расходовал в среднем 6,2—6,5 л на 100 км. После 60 тысяч километров пробега дроссели износились, и мне пришлось устанавливать новые карбюраторы К302 с плоским золотником. Расход топлива в тех же условиях увеличился до 8,5 л/1...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 1199S Panigale Japanese Edtion 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi Quota 1000 IE 1992 фото Мотоцикл Harley Davidson FLRT Freewheeler 2017 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 R 2011 фото
Мотоцикл GASGAS EC 250 SIX DAYS 2010 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Goldwing 30th Anniversary 2005 фото Мотоцикл Benelli 125 Sport 1985 фото Мотоцикл Yamaha Tricity Concept 2014 фото