Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 1050 2012 против Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Triumph Tiger 1050 2012 в сравнении с Honda VFR 800X Crossrunner 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 800X Crossrunner это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100.6лс., а Tiger 1050 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 113лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Tiger 1050 2012 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
F our stroke, 90 V-4, SOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1050
782 cc / 47.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.4mm
72 x 48 mm
Макс. Мощность
113 hp 85 KW @ 9400 rpm
74.9 kW / 100.6 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113
100.6
Макс.мощность на об/мин.
9400
10000
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 72 ft.lbs @ 6,250 98Nm / 72 ft.lbs @ 6,250rpm rpm
72.8 Nm / 7.34 kg-m @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
98
72.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
625098
9500
Макс. Мощность, кВт
85
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
PGM-FI electronic fuel injection, 35mm Throttle Bore
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Stainless Steel 3 into 1, high level brushed stainless steel silencer
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Triumph Tiger 1050 2012 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
X ring chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multiplate with coil springs
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.846 (37/13) 2nd 2.062 (33/16) 3rd 1.578 (30/19) 4th 1.291 (31/24) 5th1.111 (30/27) 6th 0.965 (28/29)

Размеры и масса: Triumph Tiger 1050 2012 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 gal
21.5 Litres / 5.6 gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.8 in
816 mm / 32.1 in
Сухой Вес
198 kg
нет данных
Колесная база
1540mm / 60.6in
нет данных
Размеры
Height without mirrors 1310mm / 51.5in
Height 1243 mm / 48.9 in
Мокрый вес
235kg / 517 lb
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
89.7mm
96 mm / 3.7 in
объем масла
3.5 Litres / 0.9 US gals
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 1050 2012 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single hydraulic 276mm disc 2 piston caliper, Combined-ABS
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston caliper
2x Hydraulic discs 320mm floating, 6-piston radial calipers, Combined-ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 Z R17
Задняя подвеска
Showa Mono-shock with adjustable preload and rebound damping,
Pro-Link with gas-charged HMAS damper, 7-step preload and stepless rebound damping adjustment,
Передняя Подвеска
нет данных
43mm cartridge-type telescopic fork with stepless preload adjustment,
Рама
43mm Showa upside down forks with adjustable preload, rebound and compression damping adjustment,
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
140 mm
108 mm / 4.2 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm
119 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Triumph Tiger 1050 2012 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Старт на Милю
11.5 sec / 191.7 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
215.9. km/h
нет данных
Standing 0 - 1000m
22.1 sec / 212.3 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Tiger 1050 2012 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
478354 руб.
659511 руб.
Год
2012
2014
Модель
Triumph Tiger 1050
Honda VFR 800X Crossrunner (ED-type)
Rake
22.8
25
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Wheel Rear
Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 5.5in
нет данных
Wheel Front
Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 3.5in
нет данных
Instrument
17.5 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Мокик Львов ( ЛМЗ 2.164 )

Карпатский заколдованный круг ?   Лет десять назад наше мотоциклостроение ежегодно выпускало по 720 тысяч мопедов и мокиков. Они не пользовались спросом. Пришлось вдвое сокращать производство, осваивать новые машины, настойчиво бороться за качество, чтобы поддержать равновесие между производством и спросом. Что же получилось? Два завода — рижский «Саркана звайгзне» и львовский РМЗ — в 1988 году изготовили соответственно 196 и 123 тысячи 50-кубовых машин усовершенствованных моделей (в сумме — 319 тысяч). Торговая сеть реализовала это количество плюс остатки предыдущего года, продав 323 тысячи мокиков. В 1989 году выпуск в Риге и Львове составил соответственно 182 и 139 тысяч штук (321 тысяча а общей сложности), а продано было 298 тысяч. Так что о дефиците говорить не приходится.Обратимся и львовскому мотозаводу. Он в 1986 году стал делать модель «Карпаты-2» (ЛМЗ-2.161) и ее разновидность «Карпаты-2-спорт» (ЛМЗ—2.161 С), ...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>
Мотоцикл MV Agusta Brutale 750 Gladio 2005 фото Мотоцикл KYMCO Zing 125 1998 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR Movistar Special 2006 фото Мотоцикл Honda GLX 1500 Valkyrie 1998 фото
Мотоцикл Aprilia SX 125 2021 фото Мотоцикл Sunbeam Model 9 1924 фото Мотоцикл Honda CB 1000R 2010 фото Мотоцикл Kawasaki ZL 400LX Eliminator  1989 фото