Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 800XC 2014 против Honda VFR 800F 2014

Triumph Tiger 800XC 2014 в сравнении с Honda VFR 800F 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 800F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105.9лс., а Tiger 800XC это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 93.9лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Tiger 800XC 2014 и Honda VFR 800F 2014

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
799 cc / 48.7 cu-in
781
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 61.9 mm
72 x 48 mm
Макс. Мощность
69.1 kW / 93.9 hp @ 9300 rpm
77.9 kW @ 10,250rpm
Макс. Мощность, Л.с.
93.9
105.9
Макс.мощность на об/мин.
9300
10250
Степень Сжатия
Wet sump
PGM-FI electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7850 rpm
75.1Nm @ 8,500rpm
Макс. момент, Нм.
79
75.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
7850
8500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
77
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer-controlled digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
нет данных
Система выхлопа
Stainless Steel, 3 into 1, high-level exhaust
нет данных
Engine management system
Triumph Tiger 800 XC
нет данных

Трансмиссия: Triumph Tiger 800XC 2014 и Honda VFR 800F 2014

КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
O-ring sealed chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multiplate with coil springs

Размеры и масса: Triumph Tiger 800XC 2014 и Honda VFR 800F 2014

Емкость Топливного Бака
18.9 Litres / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
21.5 Litres
Высота Сиденья
810 mm -830 mm / 31.9"- 32.7" adjustable
789 mm - 809 mm
Колесная база
1530 mm / 60.2"
1,460mm
Размеры
Length 2215 mm / 87.1" Width 795 mm / 31.3" Height 1350 mm / 53.1"
Length 2134 mm Width 748 mm Height 1203 mm
Мокрый вес
214.5 kg / 473 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
126 mm
Колея
92.4mm / 3.6"
95 mm
Мокрый Вес
нет данных
239 kg
объем масла
нет данных
3.8 Litres

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 800XC 2014 и Honda VFR 800F 2014

Задний Тормоз
Single 255mm disc, Nissin single-piston floating caliber (Switchable ABS available)
Single 256mm x 6mm hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads ABS
Передние Тормоза
2 x 308mm floating discs, Nissin 2-piston floating caliber (Switchable ABS available), Nissin front brake master cylinder, 14mm diameter
2x 310mm x 4.5mm dual floating hydraulic disc with radial fit 4-piston calipers and sintered metal pads ABS
Задняя Шина
150/70 ZR17
180/55-ZR17M/C (73W)
Передняя Шина
90/90 ZR21
120/70-ZR17M/C (58W)
Задняя подвеска
Showa monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment
Rear Pro-Link with gas-charged HMAS damper, 7-step (stepless remote-controlled hydraulic) preload and stepless rebound damping adjustment, 120mm axle travel
Передняя Подвеска
Showa 45mm upside down forks
нет данных
Рама
Tubular steel trellis frame, twin-sided swingarm
43mm HMAS cartridge-type telescopic fork with stepless preload and ten DF adjustment, 108mm axle travel
Ширина Переднего Колеса
220 mm / 8.7 "
нет данных
Ширина Заднего Колеса
215 mm / 8.5"
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Tiger 800XC 2014 и Honda VFR 800F 2014

Средний расход (км./литр.)
12.2 sec
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Tiger 800XC 2014 и Honda VFR 800F 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
668622 руб.
341591 руб.
Год
201 4
2014
Модель
нет данных
Honda VFR 800F
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
23.9
нет данных
Front Wheel
2.50 x 21" Cast aluminium rim, 36 spoke
нет данных
Rear Wheel
4.25 x 17" Cast aluminium rim, 32 spoke
нет данных
Instruments
нет данных
Digital speedo, analogue tachometer, fuel meter / fuel consumption / water temp. / gear-position / ambient temperature / clock
Caster Angle
нет данных
25
Rims
нет данных
10-spoke diecast aluminium -
Rims Front
нет данных
17M/C x MT3.5 -
Rims Rear
нет данных
17M/C x MT5.5
Transmission e
нет данных
6 Speed

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 906 Paso 1989 фото Мотоцикл Ducati Scrambler Icon 2015 фото Мотоцикл Honda CB 125F 2025 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2017 фото Мотоцикл Honda CRF 1000 Africa Twin Enduro Sports Concept 2017 фото Мотоцикл KYMCO Hipster 125 2004 фото Мотоцикл Yamaha STRATOLINER S 1900 2012 фото