Сравнение мотоциклов:
Triumph Trident T150 US 1974 против Kawasaki Z 750F 1978

Triumph Trident T150 US 1974 в сравнении с Kawasaki Z 750F 1978 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то Z 750F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс., а Trident T150 US это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 60лс. Kawasaki Z 750F 1978 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Trident T150 US 1974 и Kawasaki Z 750F 1978

Двигатель
Air cooled, transverse three cylinder, pushrod OHV, 2 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC
Объём двигателя
741
746
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70.5 mm
нет данных
Макс. Мощность
60 hp 43..8 KW @ 7250 rpm
70 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
70
Макс.мощность на об/мин.
7250
9000
Макс. Крутящий Момент
нет данных
5.9 kg-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
57.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7500
Макс. Мощность, кВт
43
51
Питание двигателя
нет данных
4x Mikuni VM 28 SC

Трансмиссия: Triumph Trident T150 US 1974 и Kawasaki Z 750F 1978

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Triumph Trident T150 US 1974 и Kawasaki Z 750F 1978

Емкость Топливного Бака
20.5 Litres
нет данных
Сухой Вес
нет данных
230 kg
Мокрый Вес
229 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Trident T150 US 1974 и Kawasaki Z 750F 1978

Задний Тормоз
Drum
Single disc
Передние Тормоза
Single 254mm disc
2x disc
Задняя Шина
4.10-19
4.00-18
Передняя Шина
4.10-19
3.25-19
Задняя подвеска
нет данных
Swing arm dual shocks
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic forks

Динамические характеристики: Triumph Trident T150 US 1974 и Kawasaki Z 750F 1978

Максимальная Скорость
105 mph
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Trident T150 US 1974 и Kawasaki Z 750F 1978

Год
1974
1978
Модель
Triumph Trident T150 US
Kawasaki Z 750F D1

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 50th Anniversery S.E. 2006 фото Мотоцикл BMW R NineT 2014 фото Мотоцикл Honda CBR 450SR 1983 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2013 фото
Мотоцикл Suzuki DR 650RSE    1991 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 2014 фото Мотоцикл Indian Roadmaster 2015 фото Мотоцикл Maico 490 Alpha E 1982 фото