Сравнение мотоциклов:
Triumph Trident T150 V 1974 против Honda VT 600CD VLX Shadow De Lux 2002

Triumph Trident T150 V 1974 в сравнении с Honda VT 600CD VLX Shadow De Lux 2002 по характеристикам: c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VT 600CD VLX Shadow De Lux это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а Trident T150 V это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 60лс. Honda VT 600CD VLX Shadow De Lux 2002 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Triumph Trident T150 V 1974 и Honda VT 600CD VLX Shadow De Lux 2002

Двигатель
Tansverse three cylinder, pushrod OHV, 2 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 52V-twin,
Объём двигателя
741 cc / 45.2 cu in
583
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70.5 mm
75 x 66 mm
Макс. Мощность
43.8 kW / 60 hp @ 7250 rpm
54 hp @ 8 500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
54
Макс.мощность на об/мин.
7250
8500
Степень Сжатия
Air cooled
9.2;1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
51 Nm @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
51
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
39
Зажигание / Стартер
нет данных
-/ electric
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
Individual points & coils
нет данных
Питание двигателя
3 x 27 mm Amal concentric carburetors
34mm diaphragm type cv
Система смазки
Dry sump
нет данных
Engine management system
Triumph Trident T150 V 750
нет данных

Трансмиссия: Triumph Trident T150 V 1974 и Honda VT 600CD VLX Shadow De Lux 2002

КПП / Привод колеса
нет данных
4 Speed / chain
КПП
5- Speed, constant mesh
нет данных
Главная передача
Chain, 104 links
нет данных
Сцепление
Single plate, dry, diaphragm type
нет данных

Размеры и масса: Triumph Trident T150 V 1974 и Honda VT 600CD VLX Shadow De Lux 2002

Емкость Топливного Бака
9 L / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
11 Litres
Высота Сиденья
813 mm / 32 in
нет данных
Мокрый вес
228 kg / 503 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
160 mm / 6.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Trident T150 V 1974 и Honda VT 600CD VLX Shadow De Lux 2002

Задний Тормоз
8 in SLS drum in conical hub
160mm drum
Передние Тормоза
10 in Hydraulic disc
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
4.10-19, Dunlop K70
170/80-15
Передняя Шина
3.25-19, Dunlop K70
100/90-19
Задняя подвеска
Swingarm, d ual shocks, hydraulic dampers, adjustable preload
Single shock adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork, hydraulic, oil damped
39mm Telescopic forks

Прочие характеристики: Triumph Trident T150 V 1974 и Honda VT 600CD VLX Shadow De Lux 2002

C02 Emissions
1448 mm / 57 in
нет данных
Год
19 74
2002
Модель
нет данных
Honda VT 600CD Shadow VLX Deluxe
Dry Weight
209 kg / 460 lbs
нет данных
Front Wheel
WM 2-19
нет данных
Gear Ratios
Dual downtube steel cradle
нет данных
Dry-Weight / Wet- W eight
нет данных
196 kg / 207 kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

Какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер

 Читатель А. Устинов из Кемерова спрашивает, какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах «ИЖ — Планета» и «ИЖ — Юпитер», и просит сообщить их номера.Коленчатый вал мотоцикла «Планета» (всех моделей) опирается на два роликовых подшипника 2505К и на один шариковый подшипник 304 (слева). Его цапфы уплотняются сальником, имеющим обозначение ИЖ-49 сб. 1-30-1 с крышкой (справа) и сальником ИЖ-49 сб. 1-40-3 (слева).Коленчатый вал «Юпитера» (тоже всех моделей) устанавливается на трех шарикоподшипниках 205 и на шарикоподшипниках 304 (слева). Сальники такие: правый — ИЖ-49 сб 1-30-3 с крышкой, левый — ИЖ-Ю сб. 1-50 и по одному сальнику ИЖ-Ю сб. 1-14-1 в каждой из двух крышек кривошипных камер.Вторичный вал коробки передач и у о Планеты» и у «Юпитера» опирается на роликоподшипник 192906 К1М и уплотняется сальником ИЖ-49 сб. 1-28-1.Первичный вал у всех мотоциклов слева опирается на шарикоподшип...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Maico 320 Cross 2018 фото Мотоцикл Stels 400 Enduro 2014 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000R Thunderace 1996 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 R 2012 фото
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 EPS 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1200 2002 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1100 Aluminum 2003 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 4 2013 фото