Сравнение мотоциклов:
Vespa 125 GTR 1968 против SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Vespa 125 GTR 1968 в сравнении с SYM Symphony S 125 / SR 125 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: cooling sysstem, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Symphony S 125 / SR 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.5лс., а 125 GTR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 6.3лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Vespa 125 GTR 1968 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Двигатель
Two stroke, ingle cylinder
Single cylinder, 4-stroke, 2-valve, SOHC
Объём двигателя
123.4 cc / 7.5 cub in
124.6 cc / 7.6 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.5 x 57 mm
нет данных
Макс. Мощность
4.6 kW / 6.3 hp @ 5000 rpm
6.25 kW / 8.5 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
6.3
8.5
Макс.мощность на об/мин.
5000
7500
Степень Сжатия
нет данных
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
нет данных
8.33 Nm / 0.85 kgf-m / 6.1 ft/lbs @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
8.33
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Стартер
Kick start
Electric & kick
Система зажигания
Contact breaker & coil
CDI
Система охлаждения
нет данных
Air cooled, forced
Система выхлопа
нет данных
Single
Аккумуляторная батарея
6V
12V 6 Ah

Трансмиссия: Vespa 125 GTR 1968 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

КПП
4 Speed, grip-shift, constant mesh
CVT
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
Wet, multiplate
Centrifugal

Размеры и масса: Vespa 125 GTR 1968 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Емкость Топливного Бака
7.7 L / 2.0 US gal
5.5 L / 1.5 US gal
Размеры
1220 mm / 48.0 in
1330 mm / 52.3 in.
Мокрый вес
нет данных
109 kg / 240 lbs

Ходовая часть и тормоза: Vespa 125 GTR 1968 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Задний Тормоз
Drum
Disc, 226 mm
Передние Тормоза
Drum
Hydraulic disc, 226 mm
Задняя Шина
3.5 x 10"
110/70-16
Передняя Шина
3.5 x 10"
110/70-16
Задняя подвеска
нет данных
Single hydraulic shock absorber adjustable preload
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic fork
Рама
Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure
Steel, monocuna split steel tube

Динамические характеристики: Vespa 125 GTR 1968 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Средний расход (км./литр.)
Blue, China Blue, Coral Red, Metallic Moon White, Polaris Grey
нет данных

Прочие характеристики: Vespa 125 GTR 1968 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
122115 руб.
98068 руб.
Cooling Sysstem
Air cooled, centrifugal fan
нет данных
Год
1968 - 78
2014
Модель
Vespa 125 GTR
SYM Symphony S 125 / SR 125
Dry Weight
90 kg / 198 lbs
нет данных
Wheels
Interchangeable
Aluminium
Gear Ratios
Direct drive
нет данных
Production
45 658 units
нет данных
Fuel system
нет данных
Carburetor (CV)
Fuel Consumption
нет данных
Silver, Grey, White, Matt grey, Black

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>