Сравнение мотоциклов:
Vespa 125 1990 против Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Vespa 125 1990 в сравнении с Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, standing ¼ mile, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Avenger 200 DTS-i это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс., а 125 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8лс. Vespa 125 1990 - байк совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Vespa 125 1990 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Двигатель
Two stroke, single cylinder
Four stroke, single cylinder, DTS-i, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
123.4 cc 7.5 cub in
198.8 cc / 12.1 in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.5 x 57.0 mm
нет данных
Макс. Мощность
5.9 kW / 8 hp @ 5800 rpm
16.5 kW / 13 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
8
13
Макс.мощность на об/мин.
5800
8000
Степень Сжатия
Air cooled, centrifugal fan
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
10.5 kW / 1.07 kgf-m / 7.7 ft/lb @ 4500 rpm
16.78 Nm / 1.71 kg-fm / 12.4 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
10.5
16.78
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
6000
Стартер
Kick start
Electric
Система зажигания
Flywheel alternator, with built in H.T. coil
Digital CDI with load sensing & non-contract TPS
Питание двигателя
нет данных
UCAL Mikuni BS29 carburetor
Система выхлопа
нет данных
2-into-1, chrome

Трансмиссия: Vespa 125 1990 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

КПП
4 Speed, grip-shift, constant mesh
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Multiplate
Wet multiplate

Размеры и масса: Vespa 125 1990 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Емкость Топливного Бака
8 L / 2.1 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
нет данных
710 mm / 28.0 in
Сухой Вес
нет данных
154 kg / 340 lbs
Размеры
1250 mm / 49.2 in
1475 mm / 58.1 in
Дорожный Просвет
нет данных
169 mm / 6.7 in
Колея
нет данных
120 mm / 4.7 in
объем масла
нет данных
1.2 L / 1.3 US qt

Ходовая часть и тормоза: Vespa 125 1990 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Задний Тормоз
Drum, 125 mm
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
Drum, 125 mm
Single 260 mm disc
Задняя Шина
3.5 x 10"
130/90-17
Передняя Шина
3.5 x 10"
90/90 17
Задняя подвеска
Helical spring and double acting hydraulic dampers
Hydraulic shock absorber , 5-way adjustable
Передняя Подвеска
Helical spring and double acting hydraulic dampers
Telescopic forks
Рама
Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure
Double cradle down tube
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
90 mm / 3.5 in

Динамические характеристики: Vespa 125 1990 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Максимальная Скорость
нет данных
Blue, Red, Silver, Black
Средний расход (км./литр.)
White, Red, Black, Blue, Yellow
нет данных
Standing 0 - 100 62 mph
нет данных
2540 mm / 8.3 ft

Прочие характеристики: Vespa 125 1990 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Consumption Average (claimed)
нет данных
1.85 x 17
Intake Valve
нет данных
2.75 x 17
Standing ¼ mile
нет данных
1st 26.09 / 2nd 17.73 / 3rd 13.00 / 4th 10.2 / 5th 8.69
Год
1977 - 97
2007
Модель
Vespa 125, P125X, PX 125, PX 125 Arcobleno/Lusso, PK125 S, GTS Super
Bajaj Avenger 200 DTS-i
Dry Weight
112 kg / 247 lbs
нет данных
Rake
нет данных
34
Wheels
Interchangeable
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V, 9Ah
Reserve
1.2 L / 0.55 US gal
нет данных
GVWR
нет данных
284 kg / 626 lbs
Turning Radius
1650 mm / 65.0 in.
нет данных
Bore and Stroke
нет данных
67 x 56.4 mm
Carburetor
Dell,Orto SI 24/24 E
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>

Какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер

 Читатель А. Устинов из Кемерова спрашивает, какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах «ИЖ — Планета» и «ИЖ — Юпитер», и просит сообщить их номера.Коленчатый вал мотоцикла «Планета» (всех моделей) опирается на два роликовых подшипника 2505К и на один шариковый подшипник 304 (слева). Его цапфы уплотняются сальником, имеющим обозначение ИЖ-49 сб. 1-30-1 с крышкой (справа) и сальником ИЖ-49 сб. 1-40-3 (слева).Коленчатый вал «Юпитера» (тоже всех моделей) устанавливается на трех шарикоподшипниках 205 и на шарикоподшипниках 304 (слева). Сальники такие: правый — ИЖ-49 сб 1-30-3 с крышкой, левый — ИЖ-Ю сб. 1-50 и по одному сальнику ИЖ-Ю сб. 1-14-1 в каждой из двух крышек кривошипных камер.Вторичный вал коробки передач и у о Планеты» и у «Юпитера» опирается на роликоподшипник 192906 К1М и уплотняется сальником ИЖ-49 сб. 1-28-1.Первичный вал у всех мотоциклов слева опирается на шарикоподшип...

Читать далее >>