Сравнение мотоциклов:
Vespa 90 1963 против Honda Dio AF 27 1990

Vespa 90 1963 в сравнении с Honda Dio AF 27 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: lighting, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм.

Если кратко, то Dio AF 27 это очень редкий в России мотоцикл, а 90 это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Vespa 90 1963 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda Dio AF 27 1990 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Vespa 90 1963 и Honda Dio AF 27 1990

Двигатель
Two stroke, single cylinder
Honda AF18E Одноцилиндровый, двухтактный
Объём двигателя
88.5 cc / 5.4 cub in
49 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
39,0 мм × 41,4 мм
Макс. Мощность
4.4 kW / 6 hp @ 6000rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
6
6,8 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
6000
7000
Степень Сжатия
нет данных
7,1 : 1
Макс. момент, Нм.
нет данных
7,2 Н·м
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
5,0 кВт
Стартер
Kick start
Электростартер и кикстартер
Система зажигания
Flywheel magneto coil
CDI (ёмкостное зажигание)
Питание двигателя
Rotary valve
Карбюратор Keihin PB80
Система смазки
нет данных
Раздельная (маслонасос)
Свечи Зажигания
Bosch W340 T1/T or /U, Champion L86
BR6HSA

Трансмиссия: Vespa 90 1963 и Honda Dio AF 27 1990

КПП
3 gears (4 gears for the SS and Racer)
V-ременной вариатор
Сцепление
Oil bath, multi plate
Сухое, центробежное

Размеры и масса: Vespa 90 1963 и Honda Dio AF 27 1990

Емкость Топливного Бака
5.2 L / 1.3 US gal
5,0 л
Высота Сиденья
нет данных
700 мм
Сухой Вес
нет данных
63 кг
Размеры
1180 mm / 46.5 in
нет данных
Дорожный Просвет
225 mm / 8.9 in.
100 мм
Мокрый Вес
нет данных
68 кг
объем масла
нет данных
1,2 л

Ходовая часть и тормоза: Vespa 90 1963 и Honda Dio AF 27 1990

Задний Тормоз
150 mm drum
Барабанный (95 мм)
Передние Тормоза
125 mm drum
Барабанный (95 мм)
Задняя Шина
3 x 10"
3.00 — 10 42J (TL)
Передняя Шина
3 x 10"
3.00 — 10 42J (TL)
Задняя подвеска
Coil spring and hydraulic shock absorber
Маятниковая с одним амортизатором
Передняя Подвеска
Coil spring and hydraulic shock absorber
Телескопическая вилка
Рама
Pressed sheet steel with streamlined monocoque structure
Стальная трубчатая

Динамические характеристики: Vespa 90 1963 и Honda Dio AF 27 1990

Максимальная Скорость
нет данных
60 км/ч (заводские ограничения)
Средний расход (км./литр.)
нет данных
2,0 — 2,5 л / 100 км
Standing 0 - 100 / 62 mph
Forced air cooled
нет данных

Прочие характеристики: Vespa 90 1963 и Honda Dio AF 27 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
247584 руб.
59734 руб.
Lighting
Scooterhelp.com, ve-uk.com
нет данных
Год
1963-84
нет данных
Модель
Vespa 90, 90 SS and 90 Racer
нет данных
Dry Weight
73 kg / 161 lbs
нет данных
Wheels
Pressed steel flanges, interchangeable, split rims
нет данных
Аккумулятор
6V
нет данных
Reserve
0.7 L / 0.18 US gal
нет данных
Turning Radius
1650 mm / 64.9 in
нет данных
Bore and Stroke
47 x 51 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>